Deuchainn slighe Audi R8 V10 Plus - Càraichean Spòrs
Càraichean Spòrs

Deuchainn slighe Audi R8 V10 Plus - Càraichean Spòrs

Tha e coltach rium an-dè cuin Audi air an R8 fhoillseachadh, supercar le einnsean meadhanach le einnsean V8 RS4 agus le cnàimhneach Lamborghini gallardo... Bha e a ’coimhead gealltanach an toiseach, agus dhearbh na 27.000 leth-bhreac den chiad ghinealach a chaidh a reic soirbheachadh an toraidh.

Tha an R8 air tighinn gu ìre, air cuid de bhèibidh càr bun-bheachd iRobot a chall, agus air tionndadh gu bhith na TT mòr - leis a h-uile rud math agus dona. Bha mi na neach-leantainn mòr den taobh-loidhne fiber carbon a gheàrr an càr na leth, bha e na fheart gu math snog gu dearbh. Ach is e sin mo bheachd pearsanta.

Beannachd le V8: dà dhreach, an dà chuid V10

Новые Audi R8 deasbaid le einnseanan fada nas cumhachdaiche: chan eil V8 (no turbocharged) gu nàdarrach ann, dìreach 5.2 hp mòr. 10 V540 no 610 HP anns an dreach Plus Sun aig a’ chuairt Eadailteach as fheàrr leam, Imola. Thug mi iomradh air an t-seachdain sa chaidh mar-thà nuair a bha mi a’ dèanamh deuchainn air loidhne Audi RS gu lèir, ach tha an càr seo airidh air sùil nas mionaidiche. Bidh an R8 as cumhachdaiche a ’luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 3,2 diogan agus a’ ruighinn 330 km / h - àireamhan a tha a-nis a ’coimhead“ àbhaisteach ”airson supercars an latha an-diugh. Ach gluaisidh sinn air adhart. a cheannach airson 195.00 EuroAudi R8Plus faighinn a-steach gu fearann ​​cunnartach. Chan e a-mhàin gu bheil e anns an nàbachd Ferrari 488 e Porsche GT3 RSach bidh e cuideachd a ’dèiligeadh ri a phiuthar Eadailteach leis an aon einnsean 610hp. Huracan Lamborghini.

Gun teagamh, is e sealladh brèagha a th ’anns an Audi, ach nuair a thèid na h-àireamhan sin a chaitheamh, bidh an Lamborghini a’ fàs nas tarraingiche air sgàth a làthaireachd àrd-ùrlar agus pedigree. Bidh Audi a’ buannachadh ann an sùbailteachd: chan e gu bheil e cho practaigeach ri carbad stèisein, ach tha e fhathast (beagan) nas glèidhte na an Huracan. Nach eil thu ag aontachadh?

Air bòrd an R8

Bidh thu a ’faireachdainn aig fois a’ faighinn air bòrd. Tha leum càileachdail follaiseach air a bhith ann thairis air a ’mhodail a bh’ ann roimhe, agus anns a h-uile àite a choimheadas tu. R8 a ’toirt dhut mion-fhiosrachadh fìor thlachdmhor. Bheir an àireamh de iuchraichean ceann goirt dhut an toiseach, ach às deidh dhut atharrachadh gu sealladh "Gearmailteach", bidh a h-uile dad soilleir. Tha a ’chuibhle stiùiridh rudeigin coltach ri rèiteachadh Ferrari, rud nach eil dona.

Tha mi a ’ciallachadh, tha e gu math feumail. Chan e seo a ’chiad rud a tha sinn a’ dùileachadh bho chàr den t-seòrsa seo, ach chan eil e eadhon na dhroch iongnadh, agus cha bhiodh am beachd a bhith ga chleachdadh a h-uile latha coma idir (bu mhath leam fhaicinn). Mar a h-uile rud ùr Audibidh gasaichean analog a ’dol à sealladh, le scrion àrd-rèiteachaidh gnàthaichte na àite a bhios a’ frithealadh mar neach-seòlaidh, tachometer agus mòran de rudan snog eile. Tha an tar-chuir làimhe a ’dol à sealladh cuideachd, chan eil an R8 a-nis ri fhaighinn ach leis an R-Tronic (sàr-mhath).

Cearcaill air an t-slighe

Anns an eadar-ama, dh ’fhàg mi sreath an t-sloc, rinn mi stad eile agus thionndaidh mi gu anail iomlan an V10. Gu duilich, bidh an t-slighe an-còmhnaidh a ’marbhadh faireachdainn astar loidhne dhìreach, ach tha an smeòrachadh 10rpm V9.000 air m’ amhach ag innse dhomh gu bheil sinn a ’dol gu cruaidh. Chan eil e cho luath agus cho borb ri V8 Ferrari air an àrdachadh, ach seasmhach agus shàthaichte chun loidhne dhearg. Is dòcha ro sheasmhach. Tha am fonn mar as àbhaist tha V10 Lambo-Audi: milis agus flashy, le spreadhaidhean agus muttering nuair a thèid an leigeil ma sgaoil; tha e an-còmhnaidh faireachdainn math.

Is e deagh shlighe a th’ ann an Imola airson deuchainn a dhèanamh air a’ chàr, a’ tabhann measgachadh farsaing de oiseanan agus atharrachaidhean stiùiridh gu leòr gus neartan agus laigsean a’ chaise a shoilleireachadh. Bidh an R8 ùr a’ sgrios a h-uile lùb ann an dòigh iongantach. Bha ceann cùil trom aig a’ ghinealach roimhe R8 agus chaidh a thogail a-mach à oiseanan mar gum b’ e Porsche 911 a bh’ ann.

seo ùr R8 iAn àite sin, tha e a ’faireachdainn beag, aotrom, agus gu math cothromach. Faodaidh tu an gas a thoirt seachad gu math luath agus leanaidh e an t-slighe a chaidh a thoirt seachad mar gum biodh e air na rèilichean. Ma bhios tu a ’rothaireachd glan agus rèidh air na smachdan, dearbhaidh an R8 gu math aotrom. Faodaidh tu cuideachd cus a thoinneamh ma thogras tu, agus nì i sin gu toilichte. Tha an tar-chuir R-Tronic dealanaich gu luath. Tha fios agam gu bheil iad a ’bruidhinn mu dheidhinn mòran atharrachaidhean, ach tha iad dha-rìribh: anns a’ bhad suas is sìos, gu sgiobalta agus gu rèidh anns gach modh. AN breicichean ceramic carbon tha iad comasach air mìrean mòra de luaths a chlàradh, agus tha am peadal dìreach comasach a thomhas agus seasmhach. Eadhon air cuairt Imola, far am bi na breicichean ag èigheachd airson tròcair, cha tug an R8 seachad.

an uair sin

Is dòcha nach e an fheadhainn as fiadhaich agus as fiadhaich de supercars, ach tha e duilich dhomh smaoineachadh air càr nas fheàrr as urrainn dèiligeadh ri fearann ​​far-rathaid gun eagal a bhith air mo mharbhadh. Is e seo càr a tha dha-rìribh a ’draibheadh ​​gu sgiobalta an dà chuid air an àrd-rathad agus far-rathaid, agus a’ brosnachadh misneachd eadhon aig a ’chuingealachadh; aig an aon àm, tha e cuideachd na charbad freagarrach airson ceannach. Nach dona airson TT mòr ...

Cuir beachd ann