Deuchainn deuchainn Audi Q7 3.0 TDI: trodaiche ioma-ghnìomhach

Air cùl cuibhle aon de na riochdairean as ainmeil de roinn àrd SUV

Trì bliadhna às deidh a chur air bhog sa mhargaidh, tha an deasachadh làithreach den Audi Q7 fhathast mar aon de na modailean as làidire anns an roinn sòghalachd SUV.

Aig an àm seo, chan fhaod dà bheachd a bhith ann - tha Q7, a tha beagan a bharrachd air còig meatairean a dh'fhaid, a 'toirt buaidh air barrachd is barrachd leis a h-uile cilemeatair a thèid a shiubhal. Air iarrtas an neach-ceannach, faodar roghainnean àrdteicneòlais òrdachadh airson chassis a ’mhodail, leithid aiseil cùil swivel agus crochadh èadhair atharrachail.

Is e an dàrna fear aon de na roghainnean gu sònraichte luachmhor air an liosta de uidheamachd roghainneil, oir chan e a-mhàin gu bheil e a ’cur ri bhith a’ neartachadh comhfhurtachd dràibhidh a tha mar-thà sàr-mhath, ach cuideachd a ’neartachadh gnìomhachd an Q7, oir a rèir feumalachdan gnàthach an draibhear faodaidh e an dà chuid stoidhle dràibhidh as fheàrr a thoirt seachad agus agus meudachadh mòr a thoirt air glanadh talmhainn nuair a dh ’fheumas an carbad faighinn thairis air cnapan-starra nas miosa na shlighe.

Giùlan sàr-mhath anns a h-uile dòigh

Chan eil e na iongnadh gu bheil an siostam dràibhidh quattro uile-chuibhle a’ toirt seachad tarraing gun choimeas anns a h-uile suidheachadh agus ge bith dè an stoidhle dràibhidh a th ’ann - thar nam bliadhnaichean tha an teicneòlas seo air a bhith air a leasachadh gu cunbhalach, agus tha na comasan aige cha mhòr gun chrìoch air a bhith dìomhair do dhuine sam bith o chionn fhada.

Dè a tha nas inntinniche anns a ’chùis seo, chan e a-mhàin gu bheil an Q7 a’ nochdadh claonadh gu crithidhean mì-thlachdmhor agus crith bodhaig, ach tha comas fiùghantach follaiseach aige airson rathaidean le mòran oidhirpean.

Tha e do-chreidsinneach, ach tha e fìor - fhad ‘s a tha thu ga iarraidh, bidh am fuamhaire drùidhteach comasach air daineamaigs a tha àbhaisteach do bhan spòrs àrd le deagh ghleus a thabhann, agus às aonais gluasad bodhaig gu tur agus àm mionaideach ris nach robh dùil a’ toirt ort. dìochuimhnich gu bheil thu air cùl cuibhle SUV. , agus roinn throm.

Bidh an Q7 a’ coileanadh co-dhiù cuideachd, mura h-eil e nas fheàrr, ann an dràibheadh ​​​​tomhais - tha na h-innleadairean Ingolstadt air an aon rud a dhèanamh gus dèanamh cinnteach à seasmhachd agus sàbhailteachd as motha, a bharrachd air a’ chomhfhurtachd ath-leasaichte a thathas a’ meas riatanach anns a’ mhargaidh seo.

Tha an crochadh atharrachail a ’toirt seachad a’ bheachd gu bheil e comasach dha buaidh a thoirt air cnapan sam bith san rathad, agus tha seo fìor ann an làn fhorsa eadhon nuair a thèid a chur còmhla ri cuibhlichean a bharrachd 21-òirleach.

Ann am modh comhfhurtachd, bidh an Q7 gad ghiùlan fhèin mar sedan sòghail ath-leasaichte - gu tur sàmhach agus an-còmhnaidh modhail. Ann am modh spòrs, bidh an dealbh ag atharrachadh gu mòr - tha an stiùireadh nas cruaidhe, tha an crochadh cuideachd, bidh an tar-chuir a’ cumail gèaraichean nas fhaide, agus bidh fuaim an einnsein a’ fàs nas ionnsaigheach, ach cha tig e a-riamh am follais ro shàrachail.

Ma dh’ fhàsas an aimsir duilich no ma dh’ fheumas tu dèiligeadh ri talamh cruaidh, bidh an Q7 a’ tionndadh gu bhith na fhìor, chan e parquet, SUV air am biodh farmad aig eadhon cuid de chàraichean frèam traidiseanta - cairt trombaid dha Audi an aghaidh a’ mhòr-chuid de phrìomh luchd-dùbhlain a’ mhargaidh.

Dràibhear connspaideach

Le 272 each-chumhachd agus 600 meatairean Newton, rim faighinn thairis air raon farsaing bho 1500 gu 3000 rpm, tha an TDI trì-liotair a ’toirt seachad raon gu leòr don Q7 airson an tunna làidir 2,1 tunna.

Bidh an einnsean sia-siolandair a ’glacadh an SUV urramach bho neoni gu 100 km / h ann an 6,3 diogan, fhad‘ s a bhios caitheamh connaidh taobh a-staigh chrìochan iomchaidh, eadhon le stoidhle dràibhidh air leth neo-eaconamach, agus anns a h-uile cùis eile gu math ìosal airson modail le coileanadh Q7 3.0 TDI.

A rèir roghainnean luchd-cleachdaidh, faodar roinn an luchd-siubhail òrdachadh ann an còig no seachd atharrachaidhean, agus tha an comas bathair aig a ’char as àirde timcheall air 2000 liotair. Gu traidiseanta airson a ’bhrand, tha na cothroman airson gnàthachadh a bharrachd glè bheairteach, gun a bhith cho àbhaisteach airson Audi-e, a bharrachd air sàr obair-obrach agus stuthan amh.