Dràibheadh deuchainn Audi A3 Cabriolet: Seusan fosgailte

Ann an ùine ghoirid bidh bràthair beag aig Convertibles ann an Audi TT agus A4. Am b ’urrainn don Cabriolet A3 le ceithir suidheachain an status quo atharrachadh anns a’ chlas thionndaidh dlùth? A ’chiad deuchainn A3 le mullach aodach traidiseanta.

Bidh an A3 fosgailte a ’toirt aghaidh air modal toinnte atharraichte a tha na Bavarians stèidhichte ann an Ingolstadt a’ dealbhadh airson samhradh 2008. Eu-coltach ri mòran de thionndaidhean eile san aon roinn, bidh riochdaire Ingolstadt a-rithist an urra ris a ’mhullach aodach clasaigeach fhad‘ s a bhios e dìleas. tha traidiseanan air an cumail gu teann anns na latitudes sin.

Roghainn clasaigeach

Is e mullach bog, a tha mòran de luchd-glèidhteachais den bheachd gur e an aon fhuasgladh iomchaidh airson structaran fillte, obair an eòlaiche Gearmailteach Edsch. Is e am prìomh argamaid (agus gu leòr) de luchd-taic a ’bheachd seo an dìth eireachdas anns na cuibhreannan de mhullaichean fillte cruaidh nuair a thèid an stàladh ann am buidhnean càr teann. Tha na 15 dathan lacquer agus na trì dathan (gorm, dearg is dubh) den tarpaulin a tha a’ còmhdach an guru a’ toirt seachad 45 comas airson an taobh a-muigh a ghnàthachadh, agus am measg sin tha na cothlamadh nas eadar-dhealaichte gu sònraichte drùidhteach.

Tha an Audi A3 Cabrio a’ tabhann dà dhreach den “hat” aige - dreach leth-fèin-ghluasadach dà-fhilleadh àbhaisteach a dh’ fheumas beagan làimhseachadh làimhe, agus dreach trì-fhilleadh làn fèin-ghluasadach le dìon-fuaim nas fheàrr. Bidh an guruk fuaimneach mu dheireadh a’ fosgladh ann an naoi diogan agus a’ dùnadh ann an aon-deug, ga fhàgail mar aon den fheadhainn as luaithe air a’ mhargaidh. Bidh an inneal a ’sàbhaladh beagan dhiog luachmhor le taing don chomas gluasad a chuir an gnìomh aig astaran suas ri 30 km / h.

Mothachadh saorsa

Faodaidh siubhal a-muigh anns an A3 Convertible ùr toirt ort a bhith a’ faireachdainn gu tur saor - tha na colbhan A agus am frèam windshield a’ cumail astar mòr bho chinn a’ phìleat agus a’ cho-phìleat. Cha robh lorg sam bith air mar a thuit an sgiath-gaoithe gu neo-chùramach a-steach don "sgìre" glèidhte airson a 'mhullaich, a tha àbhaisteach ann an coupe-cabriolet an latha an-diugh. Bidh ceithir uinneagan taobh a tha gu tur falaichte agus ceann mòr a bharrachd èifeachdach ach gu mì-fhortanach os cionn nan suidheachan cùil a’ riaghladh na tha de dh’èadhar ùr a’ tighinn a-steach don chaban.

Gus coileanadh fiùghantach an A3 a chumail suas, chaidh chassis an tionndaidh a chuir air ais gus a sùbailteachd a chumail - bidh A3 luchdaichte a’ gluasad gu misneachail agus gu h-iongantach tro oiseanan mus tèid e a-steach gu modh iomaill a tha dùil agus sàbhailte. Tha prògram seasmhach ESP a’ cur casg air call smachd mar thoradh air oidhirp gluasad aig astar ro àrd. Aig an aon àm, bidh freagairt crochaidh nas cruaidhe a 'nochdadh - an coimeas ri cuid de choileanadh spòrs gun chofhurtachd sam bith, ach chan eil teagamh sam bith air seo.

Gu dearbh, tha an A3 Cabrio cuideachd freagarrach airson tursan fada, anns am faod suas ri ceathrar aig àirde cuibheasach pàirt a ghabhail. Anns an t-sreath aghaidh, tha na suidheachain gu math comhfhurtail, anns an t-suidheachan cùil faodaidh tu cuideachd gluasad timcheall gu sàbhailte, a dh ’aindeoin an àite cuibhrichte airson casan is uilleanan - tha eadhon an ceàrn cùl-taic air a thomhas gu mionaideach an seo.

Aig toiseach a chuairt-beatha sa Ghiblean, thèid an tionndadh Bavarian a chumhachd le dà einnsean dìosail agus dà einnsean peatrail turbo. Ged nach eil ach an dìosail 1,9-liotair aig a bheil siostam in-stealladh rèile cumanta, fhad ‘s a tha an 30-liotair fhathast a’ cleachdadh an teicneòlas in-stealladh pump-fuaim as fuaimiche a tha fhathast ultra-connaidh, tha luchd-margaidh Audi a ’ro-innse an dàrna roinn margaidh as motha (2.0%). na an 25 TDI nas ùire (10%). Tha dùil gum bi am peatrail làn-lìon dà-liotair airson timcheall air 1,8%, agus is e an TFSI 35-liter am modail as fheàrr a tha a ’reic anns an raon modail le cuibhreann de XNUMX%.

Einnseanan tarraingeach

Tha am mion-atharrachadh as àirde 2.0 TFSI air a mholadh gu sònraichte, anns a bheil, a dh’ aindeoin an turbocharger, cha mhòr nach eil dàil sam bith ann an solar gas, air an làimh eile, bidh na cuibhlichean aghaidh a ’draibheadh a’ chàr air adhart le misneachd agus le cumhachd urramach. Cha bu chòir dì-meas a dhèanamh air an 2.0 TDI nas motha - tha e na bhinnean smachd ann an turas socair, socair, air a stad le bhith a’ dol seachad gu làidir agus a’ tilleadh gu gluasad socair.

Nach till sinn mu dheireadh uair eile air beulaibh an A3. Tha sòn bufair sònraichte an seo mu thràth, agus is e an adhbhar a tha ann luchd-coiseachd a dhìon gun fhios nach biodh iad ag iarraidh. Tha an sòn deformation a tha a 'sìneadh os cionn an einnsean agus ann an raon nan sgiathan, air an aon làimh, "a' togail" an aghaidh aghaidh beagan mhìltean, agus air an làimh eile, a 'cur cuideam a bharrachd air solais LED.

Teacs: Christian Bangeman

Dealbh: Ahim Hartmann