Lèirmheas Aston Martin Rapide Luxury 2011

Tha iad ag ràdh gu bheil Aston Martins uile a’ coimhead an aon rud agus tha sin a’ dèanamh ciall. Nuair a chì thu fear dhiubh sin, bidh fios agad sa bhad gur e Aston a th’ ann - tha iad cho sònraichte - ach an e DB9 neo DBS a bh’ ann? V8 neo V12? Is ann ainneamh a chì thu an dithis còmhla, agus mar sin tha e duilich a ràdh.

Ach, tha mi aig Phillip Island Speedway air a chuairteachadh le còrr air 40 càr a’ riochdachadh gach taobh den loidhne-loidhne. Is e seo a’ chiad latha slighe aig a’ chompanaidh ann an Astràilia agus dh’ fhaodadh gur e seo an cruinneachadh Astons as motha ann an Astràilia.

Thàinig mòran luchd-seilbh an seo anns na càraichean eadar-stàite aca, agus chaidh cuid a-steach à Sealan Nuadh. Nuair a tha iad uile còmhla mar seo - càraichean, chan e luchd-seilbh - tha e iongantach cho iongantach sa tha na h-eadar-dhealachaidhean. Tha iad co-dhiù cho eadar-dhealaichte bho chèile ri, can, Porsche.

Tha raon Aston dìreach air a leudachadh le aon chàr, agus is e seo an rud as annasaiche dhiubh uile. Is e an Rapide a’ chiad chàr spòrs ceithir-doras aig Aston bho chaidh e dhan rèis gus sedan caol a dhealbhadh. Tha an roinn seo, a thòisich an Mercedes-Benz CLS agus Maserati Quattroporte, a’ fàs gu luath. Tha am Porsche Panamera na nobhail eile, fhad ‘s a tha Audi agus BMW an dùil“ ceithir-doras coupes ”.

dealbhadh

Gu ruige seo, is e an Rapide an tè a rinn an gluasad bho dhà dhoras gu ceithir-dhoras leis an àireamh as lugha de cho-rèiteachaidhean ann an cruth. Tha am Panamera nas farsainge air a’ chùl, ach tha e a’ coimhead grànda agus tomadach air a’ chùl. Lorg Aston cothromachadh eadar-dhealaichte.

Tha an Rapide a’ cumail ris a’ bhun-bheachd a chuir iongnadh air taisbeanadh fèin-ghluasadach Detroit 2006 agus a bha coltach ri DB9 air a shìneadh a-mach. Gu follaiseach bha beagan a bharrachd air sin faisg air làimh.

Tha e nas motha anns a h-uile dòigh na an t-ainm-sgrìobhte 2 + 2 pin-up, ach tha e air a cho-dhùnadh nas fhaide le 30 cm Tha an Rapide a 'gleidheadh a feartan ainm-sgrìobhte gu lèir, a' gabhail a-steach na dorsan eala a tha a 'lùbadh beagan gus an togail far na lùban. Ach tha gach pannal eadar-dhealaichte, agus tha eileamaidean mar na solais-cinn agus na stiallan taobh nas fhaide. Bidh e cuideachd a’ faighinn aghaidh gun samhail le griola air an in-ghabhail adhair as ìsle agus solais cinn le giùlan àrd air an sgeadachadh le sreath de LEDs.

Tha Aston ag ràdh gur e seo an càr spòrs ceithir-doras as fheàrr, agus gu bheil e duilich a bhith ag aontachadh. Tha cuid de na buaidhean stèidhichte air cleasan lèirsinneach. Tha na dorsan cùil tòrr nas motha na na fosglaidhean fìor; tha pàirt de na tha iad a’ falach structarail. Tha e duilich faighinn a-steach, agus aon uair ‘s gu bheil e ann, tha e gann ach so-ghiùlain airson feadhainn làn-mheud, nas fheàrr dha clann. Bidh na suidheachain cùil a’ pasgadh sìos gus rudan fada a ghiùlan, rud a tha cuideachd na rud math leis gu bheil àite bathair gu ìre mhath gann de 317 liotair.

Tha aon chomharradh a’ buntainn ri bhith a’ cruinneachadh a’ chàr, a thèid a dhèanamh taobh a-muigh Meadhan-thìre Shasainn aig goireas sònraichte san Ostair. Tha e coltach gun do dh’ obraich ath-chur air traidisean ciùird a’ bhrand; bha an càr a dhràibh mi air a chrìochnachadh gu breagha le làimh gu ìre àrd. Mar as àbhaist, is e meatailt a th’ ann an rud a tha coltach ri meatailt, a’ toirt a-steach griolan labhairt Bang & Olufsen agus pleadhagan gluasad magnesium alloy. Tha an Rapide dìreach a’ faireachdainn beagan nas sòghaile.

TECHNOLOGY

Chan eil dad iomarcach an seo, ged a tha putanan neònach aig consol an ionaid, air iasad bhon DB9, agus tha an siostam smachd bunaiteach an taca ris na Gearmailtich as fheàrr.

Bho thaobh teignigeach, tha an Rapide a’ leantainn an DB9 leis an aon einnsean agus tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath suidhichte air an aiseil chùil. Coltach ris an dà dhoras, tha mòran den Rapide air a dhèanamh à alùmanum agus tha Aston ag ràdh gun deach an sgàilean a shìneadh gun a bhith ag ìobairt stiffness. Tha buannachd cuideam na pheanas: tha an Rapide 230kg nas truime na an DB9 fhad ‘s a tha cuideam nas lugha na dà thunna ann.

Tha grunn chiad fheadhainn aig an Rapide airson a’ bhrand, a’ toirt a-steach breic pàircidh dealanach agus diosc breic iarann agus alùmanum càraid. Bidh e cuideachd a’ stàladh dampers atharrachail DBS air crochadh cnàimh-mhiann dùbailte.

A ’GABHAIL

Chan e a-mhàin an Rapide an Aston as motha agus as truime, ach cuideachd an fheadhainn as slaodaiche. Bidh luathachadh gu 5.2 km / h a 'toirt 100 diogan, a tha 0.4 diogan nas lugha na an DB9. Bidh e cuideachd a’ leigeil seachad na bu thràithe, a’ ruighinn astar as àirde de 296 km/h, 10 km/h nas lugha na an DB9. Ach, am measg ceithir-dorsan, chan eil na figearan sin tàmailteach.

Le prìs tòiseachaidh dìreach $ 13,000 nas motha na an DB9 Coupe fèin-ghluasadach, tha àrd-oifigear Aston Marcel Fabrice an dùil an 30 Rapid a reic ro dheireadh na bliadhna. Air feadh na cruinne, lìbhrigidh a’ chompanaidh 2000 carbad gach bliadhna.

Is e seòrsa de lìbhrigeadh a th’ anns a’ chiad turas agam. An oidhche ron latha feumar an t-slighe Rapide a ghiùlan bho sheòmar taisbeanaidh a’ bhrand ann am Melbourne gu Eilean Phillip gus an tèid a shealltainn do luchd-seilbh agus grunn luchd-ceannach le cuireadh. Tha mi air na 140 km sin a dhèanamh roimhe seo agus chan eil iad gu math brosnachail. Tha e dorcha mu thràth agus tha an t-uisge ann, agus mar sin tha mi a’ cur fòcas air a bhith a’ cur air dòigh mar a gheibh thu dhachaigh ann am Melbourne agus faighinn ann às aonais dràma.

Tha e furasta a bhith comhfhurtail, bheir a’ chuibhle stiùiridh sa bhad deagh bheachd. Tha e dìreach, mionaideach, agus uamhasach cuideam. Leigidh seo leat siubhal gu furasta air a’ phìos 5-meatair seo a tha gu math follaiseach ann an trafaic trang.

Tha sàmhchair a-staigh agus càileachd turas cuideachd nas fheàrr na bha dùil, agus tha làithean Astons air an cur air falbh gun smachd turas-mara air falbh o chionn fhada. Tha a h-uile goireas agus comhfhurtachd ann, a’ toirt a-steach suidheachain teasachaidh. Ma tha dragh ann, is e an siostam smachd agus na putanan beaga aige a tha ga dhèanamh duilich a bhith a’ lorg an stèisean rèidio ceart.

Chan eil seo na dhuilgheadas air an t-slighe an ath latha, nuair a tha an aimsir air glanadh agus luchd-seilbh Aston nan suidhe gu foighidneach aig coinneamhan fiosrachaidh leis na draibhearan. A bharrachd air dìreach cothrom deuchainn a dhèanamh air na càraichean agad gu sgiobalta, tha an tachartas seo air a mhodaladh às deidh rèisean san RA, san Roinn Eòrpa agus sna SA far am bi luchd-rèisidh proifeasanta a’ marcachd gunna-gunna le sealbhadairean gus an teagasg dhaibh mar a gheibh iad a’ chuid as fheàrr às a’ chàr aca. Tha an triùir luchd-teagaisg às an RA, far a bheil am brannd air a bhith a’ tabhann chùrsaichean dràibhidh proifeasanta airson deich bliadhna. Tha an còrr dhiubh nan muinntir an àite le bliadhnaichean de eòlas spòrs motair.

Fo stiùireadh eòlach Briton Paul Beddoe, is mise a’ chiad fhear a mharcaich air an Rapide. Cha robh mi a-riamh air Aston a dhràibheadh air cuairt roimhe agus bha an t-eòlas na fhìor fhoillseachadh dhomh. Chan eil an Rapide a’ faireachdainn mar sedan, ach mar rudeigin nas lugha agus nas socraiche - cha mhòr gum b’ urrainn dhut a dhol gu aon de na coupes. Tha an stiùireadh a bu toil leam air an rathad eadhon nas fheàrr an seo, agus tha na breicichean sgoinneil agus bidh an gèar a’ gluasad nas luaithe na bha dùil. Tha an einnsean V12 seo na phìos uidheamachd breagha nach eil a’ còrdadh ri bhith ag obair gu cruaidh. Is dòcha nach e seo an Aston as luaithe, ach chan eil an Rapide a’ faireachdainn slaodach.

Tron latha tha cothrom ann an còrr de raon Aston fheuchainn agus nuair a mharcaicheas tu iad air ais gu cùl, nuair a chì thu iad taobh ri taobh, tha na h-eadar-dhealachaidhean iongantach. Tha an Rapide na bhall sòlaimte agus sìobhalta den raon, gu h-iongantach socair airson draibheadh eadhon air an t-slighe, ach fhathast làidir agus comasach aig an aon àm. Tha ìrean greim agus astar corning àrd.

IOMLAN

Tha Rapide a’ cur crìoch air an ùrachadh a thòisich le DB9. Chuidich an càr seo le Aston a bhith a 'briseadh a' chleachdaidh a bhith a 'faighinn iasad de phàirtean bho neach-seilbh Ford roimhe agus a' malairt ann an cliù a bha na phàirt de eachdraidh rèisean, pàirt de ghaisgeach gnìomh Hollywood.

Às deidh leudachadh air an loidhne-loidhne leis an Vantage V8 nach robh cho daor, mheudaich seilbh Aston gu mòr. Tha e a-nis mòr gu leòr ann an Astràilia airson tachartasan leithid an fheadhainn air Eilean Phillip a dhèanamh comasach. Rinn a’ mhòr-chuid de luchd-seilbh deuchainn air a’ chàr aca air an t-slighe airson a’ chiad uair. Agus dhèanadh a’ mhòr-chuid de na daoine ris an do bhruidhinn mi a-rithist e ann am buille cridhe.

Bu chòir dha Rapide comasan Aston a leudachadh tuilleadh. Bidh an gaisgeach as coltaiche san loidhne-lìn a’ dèanamh làithean slighe nas coltaiche, chan e nas lugha. Agus nuair a nochdas sealbhadairean airson deuchainn a dhèanamh air an Rapide, bidh iongnadh orra.

Ach airson luchd-trèanaidh Aston, tha roghainn furasta ann mu dheireadh.

ASTON MARTIN FAST - $366,280 a bharrachd air cosgaisean siubhail

CARAID: sedan sòghail

ENGINE: 5.9-liotair V12

TORAIDHEAN: 350 kW aig 6000 rpm agus 600 Nm aig 5000 rpm

TRANSMISSION: Sia-luath fèin-ghluasadach, cùl-cuibhle dràibhidh

Ionnsaich tuilleadh mun ghnìomhachas chàraichean cliùiteach aig The Australian.