Lèirmheas Aston Martin DB11 2017
Deuchainn Drive

Lèirmheas Aston Martin DB11 2017

Bidh John Carey a’ dèanamh deuchainn agus a’ sgrùdadh an Aston Martin DB11 le coileanadh, caitheamh connaidh agus co-dhùnadh aig a chuir air bhog eadar-nàiseanta san Eadailt.

Bidh an dà-turbo V12 a’ stiùireadh an neach-turais mòr Aston gu astaran iongantach, ach a rèir John Carey, faodaidh e cuideachd siubhal ann an comhfhurtachd agus aire a tharraing.

Chan eil càr spy nas miosa na an Aston Martin. Chan eil dad a nì thu ann an aon dhiubh a’ dol gun mhothachadh. A’ stiùireadh a’ bhrand ùr Breatannach DB11 tro dhùthaich nan Tuscan, bha sinn an-còmhnaidh a’ coimhead air, gu tric a’ togail dhealbhan agus uaireannan gam filmeadh.

Bha stad sam bith a’ ciallachadh a bhith a’ freagairt cheistean bhon luchd-èisteachd no a’ gabhail ris a’ mholadh aca airson bòidhchead an Aston. Inneal freagarrach airson gnìomhachd falaichte, chan eil am DB11, ach airson ruith ann an smeòrach spy, faodaidh e a bhith na inneal feumail.

Fon srann fhada, coltach ri cearban, den DB11 tha sealladh de chumhachd. Tha an càr mòr 2 + 2 GT seo air a stiùireadh leis an einnsean ùr Aston Martin V12. Tha an einnsean dà-turbo 5.2-liotair na àite nas cumhachdaiche agus nas èifeachdaiche airson V5.9 neo-turbo 12-liotair na companaidh.

Tha an V12 ùr na bhiast. Is e an cumhachd as àirde aige 447 kW (no 600 each-chumhachd seann-fhasanta) agus 700 Nm. Le ràimh rìoghail, snìomh e suas ri 7000 rpm, ach le taing don torque le àrdachadh turbo, bidh luathachadh làidir os cionn 2000 rpm.

Tha Aston Martin ag agairt gu bheil an DB11 a’ bualadh 100 msu ann an 3.9 diogan. Bho chathair an draibhear, tha coltas gu bheil an aithris seo fìrinneach.

Tha thu air do bhruthadh cho cruaidh a-steach do leathar grèisichte agus brònach an t-suidheachain bhrèagha gu bheil e coltach gu bheil na pàtrain brogue air an clò-bhualadh gu maireannach air do dhruim.

Nuair a tha feum air nas lugha na an t-sruth as àirde, tha cleas sàbhalaidh connaidh aig an einnsean a thionndaidheas aon bhruaich de siolandairean agus a thionndaidheas gu sealach gu bhith na turbo sia in-loidhne 2.6-liotair.

Tha e nas motha agus nas cruaidhe na corp an DB9, agus tha e cuideachd nas rùm.

Gus an uidheamachd smachd truailleadh aige a chumail teth is èifeachdach, faodaidh an V12 gluasad bho aon bhanca gu banca eile. Feuch do dhìcheall, ach cha bhith thu a’ faireachdainn an atharrachaidh.

Tha an einnsean suidhichte aig an aghaidh, agus tha tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-luath DB11 air a chuir suas air a chùlaibh, eadar na cuibhlichean dràibhidh. Tha an einnsean agus an tar-chuir ceangailte gu daingeann le tiùb mòr, anns am bi cas propeller fiber carbon a’ cuairteachadh.

Tha an cruth a’ toirt cuairteachadh cuideam timcheall air 50-50 don chàr, agus is e sin as coireach gu bheil Ferrari cuideachd a’ còrdadh ris na modalan aghaidh aige mar an F12.

Tha corp uile-alùmanum an DB11, mar an V12, ùr. Tha e air a shnìomh agus air a glaodhadh le bhith a’ cleachdadh adhesives ìre aerospace. Tha Aston Martin ag ràdh gu bheil e nas motha agus nas cruaidhe na corp an DB9, agus nas rùm cuideachd.

Tha àite sòghail air thoiseach, ach chan eil paidhir sheataichean fa-leth air a’ chùl freagarrach ach airson daoine gu math goirid airson tursan goirid coltach ris. Airson càr cho fada is farsaing, chan eil mòran rùm ann airson bagannan. Tha fosgladh beag aig stoc 270 liotair.

Bidh na rudan sin a’ tachairt nuair a tha stoidhle stellar na phrìomhachas thairis air practaigeach.

Gun teagamh, tha cumadh iongantach air an DB11. Ach bha pàirt aig aerodynamics, a bharrachd air miann airson dràma dealbhaiche, ann a bhith a’ cumadh an taobh a-muigh fèitheach sin.

Bidh in-ghabhail adhair a tha falaichte ann an colbhan a’ mhullaich a’ toirt èadhar gu duct èadhair ceangailte ri slot a tha a’ ruith thairis air leud mullach an t-sròin. Tha am balla èadhair seo suas a 'cruthachadh milleadh neo-fhaicsinneach. Canaidh Aston Martin an AeroBlade ris.

Tha an taobh a-staigh a 'strì airson traidisean nas motha na ùr-ghnàthachadh. Ach am measg an leud de leathar gun smal agus fiodh gleansach, tha putanan is snaidhmeannan, suidsichean agus scrionaichean air am bi draibhear clas C ùr-nodha eòlach air.

Is e am DB11 a’ chiad mhodail Aston Martin a chleachd siostaman dealain Mercedes. Tha seo mar thoradh air cùmhnant a chaidh a shoidhnigeadh le Daimler, sealbhadair Mercedes, ann an 2013, agus chan eil dad ceàrr air sin. Bidh pàirtean a’ coimhead, a’ faireachdainn agus ag obair ceart.

Feumaidh iad. Nuair a ruigeas am DB11 Astràilia cosgaidh e $395,000. Is e a’ chiad luchdan, clàraichte airson Dùbhlachd, an $ US 428,022 XNUMX Launch Edition. Chaidh a h-uile leth-bhreac a reic mu thràth.

Tha an taise bog air leth freagarrach airson draibheadh ​​​​àrd-rathaid aig astaran àrd.

Mar a tha fìor le càr àrd-theicnigeach sam bith eile, tha an DB11 a 'toirt roghainn shuidheachaidhean don dràibhear. Bidh putanan air na h-òraidean clì is deas air a’ chuibhle stiùiridh ag atharrachadh eadar modhan GT, Sport and Sport Plus airson a’ chassis agus an tar-chuir.

A’ cumail ri àite DB11 ann an Gran Turismo, tha roghainnean an GT a’ toirt seachad comhfhurtachd. Tha taiseadh bog air leth freagarrach airson draibheadh ​​air mòr-rathaidean aig astar luath, ach leigidh e le cus gluasad bodhaig air rathaidean lùbach, cnapach.

Le bhith a’ taghadh modh “Spòrs” bheir sin an ìre cheart de stiffness crochaidh, stiffness a bharrachd ann am peadal an luathadair agus barrachd cuideam stiùiridh. Bheir an Sport Plus an dà ìre suas ìre eile. Tha an stiffness a bharrachd a’ ciallachadh làimhseachadh nas spòrsail, ach turas adhartach.

Tha an stiùireadh cumhachd dealain luath agus mionaideach, tha na breicichean cumhachdach agus seasmhach, agus tha taidhrichean Bridgestone air cuibhlichean mòra 20-òirleach a 'toirt seachad tarraing earbsach nuair a dh'fhàsas an teas teth.

Tha cumhachd gu leòr ann gus toirt air a’ cheann chùil sgùradh gach taobh fo luathachadh cruaidh a-mach às na h-oiseanan. Tionndaidh gu oisean ro luath agus bidh an t-sròn farsaing bho chèile.

Gu bunaiteach, tha an DB11 a ’toirt buaidh air leis a’ ghreim a tha air a dheagh chothromachadh, coileanadh drùidhteach agus turas rèidh.

Chan eil e foirfe - tha cus fuaim gaoithe ann aig astar àrd, mar eisimpleir - ach tha an DB11 na fhìor GT. Gu sònraichte dhaibhsan a tha dèidheil air a bhith a ’coimhead.

Deich uairean

Canar an DB9 ris an ionad DB10, mar a bhiodh dùil agad.

Cha robh ann ach aon trioblaid; chaidh gabhail ris a’ chothlamadh mu thràth. Chaidh a chleachdadh airson a' chàr a thog Aston Martin dha James Bond ann an Spectre.

Chaidh 10 pìosan a dhèanamh gu h-iomlan. Chaidh ochd a chleachdadh airson filmeadh agus dhà airson adhbharan brosnachaidh.

Cha deach ach aon de na càraichean spòrs V8 a reic. Anns a’ Ghearran, chaidh an DB10 a reic aig rop gus airgead a thogail dha Doctors Without Borders. Reic e airson còrr air $4 millean, 10 uiread prìs an DB11.

Am bi DB11 a rèir na bha dùil agad? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.

Cuir beachd ann