Aprilia Atlantik 500, Mana 850, Shiver 750
Deuchainn Drive MOTO

Aprilia Atlantik 500, Mana 850, Shiver 750

Tha sinn a ’creidsinn gu bheil mòran de luchd-baidhsagal-motair (san àm ri teachd) troimh-chèile leis an tairgse bheairteach. Gu dearbh, chan eil a ’mhòr-chuid againn a’ creidsinn nuair a sgrìobhas sinn gum faod sgùtairean maxi ùr-nodha a dhol an àite a ’bhaidhsagal-motair clasaigeach agus gum bi baidhsagal-motair le tar-chuir fèin-ghluasadach chan ann a-mhàin airson“ feadhainn bheaga ”, ach bidh rothaichean astar fada cuideachd toilichte le Mana. ... Mar sin, ghabh sinn trì baidhsagal-motair, gach fear a ’riochdachadh clas eadar-dhealaichte.

Tha an Atlantaig na sgùtair mòr a tha gu soilleir a 'ceangal adhbhar agus dealbhadh. Tha an dà phaidhir de sholais-cinn, aghaidh is cùlaibh, glè mhòr airson dà chuibhle. Is dòcha gu bheil seo mar chuimhneachan air dealbhadh chàraichean? Cumaidh e. Nas motha na am baidhsagal-motair àbhaisteach, tha an scooter maxi seo dhaibhsan a tha airson an càr aca atharrachadh gu dà chuibhle. Taing do dhìon dìon bho ghaoth agus sìde eile, faodaidh tu cuideachd a rothaireachd ann an deise Mura agus ann am beagan mhionaidean nochdadh airson coinneamh air taobh eile Ljubljana.

Lorgaidh am baga laptop a h-àite eadar na casan, agus às deidh an turas dùinidh tu an clogaid fon t-suidheachan. Tha an Shoei XR 1000 ann an XL a 'dol gu math teann agus chan eil duilgheadas ann le rùm airson rud sam bith nas lugha. A bharrachd air an sin, tha drathair eile air beulaibh glùinean an draibhear, far a bheil àite gu leòr ann airson sgrìobhainnean agus, is dòcha, miotagan. Feumaidh an fheadhainn a dh’ fheumas àite airson dà chlogaid no gèar saor-làithean coimhead airson uidheamachd a bharrachd - ann an catalog Aprilia gheibh sinn màileid le comas 35 no 47 liotair.

A bheil iongnadh ort oir tha sinn a ’toirt iomradh air gèar saor-làithean? Air an àrd-rathad àlainn Adriatic, rinn sinn cinnteach gu robh an einnsean aon-siolandair 460cc Tha See làidir gu leòr airson baidhsagalan-motair “fìor” a leantainn mura h-eil iad ro rèisidh. Co-dhiù fhad ‘s a tha an rathad ann an deagh staid. Tha droch thaobh cuibhlichean beaga a ’nochdadh anns na tuill, oir tha iad gu mì-chofhurtail a’ rùsgadh an draibhear agus an neach-siubhail air a ’chùl.

Mura h-eil thu dèidheil air dealbhadh ùr-nodha, is dòcha gur e an Scarabeo le cuibhle aghaidh 16-òirleach an roghainn scooter as fheàrr. Is e ana-cothrom eile a mhothaich a h-uile draibhear ro bheag de dhìon gaoithe. Tha an corp air a dhìon gu math bho strì an aghaidh an èadhair, ach tha clogaid inbheach àbhaisteach Eòrpach ceart far a bheil an èadhar a’ tionndadh agus mar sin a’ dèanamh droch fhuaim timcheall a’ chinn.

An uairsin tha Mana, nobhail ann an saoghal dà-chuibhle motair. Gu dearbh, cha robh duine a ’creidsinn gum faodadh tar-chuir fèin-ghluasadach air baidhsagal-motair obrachadh gu math. Beachdan? Nach math, thug na h-Eadailtich còmhla gu foirfe càileachd rothaireachd baidhsagal-motair agus cho furasta ‘s a bha scooter a chleachdadh.

Bidh an aonad le tar-chuir fèin-ghluasadach ag obair gu math rèidh, socair agus gun a bhith slaodach idir. Ma thogras tu, faodaidh tu na suidsichean atharrachadh air a ’chuibhle stiùiridh no an luamhan coise clasaigeach, air neo bidh Mana a’ dèiligeadh ri tionndadh an luamhan gas san aon dòigh ri scooter - bidh an einnsean a ’cuairteachadh ann an sòn an torque as àirde. agus a’ luathachadh gu h-iongantach luath.

Nuair a thathar a 'dèanamh coimeas eadar luathachaidhean, dhealaich Mana agus Shiver bhon Chuan Siar, an uairsin theich an "rùm" 750 troigh ciùbach an toiseach, ach cha do ghluais iad barrachd air 20 meatair bho Mana. Tha an astar as àirde an dà chuid baidhsagal-motair, a dh'aindeoin an eadar-dhealachadh ann an cumhachd faisg air 20 "each-chumhachd", eadar-dhealaichte le dìreach 14 cilemeatair san uair! Is e feart eile a tha a’ cur am Mano air thoiseach air baidhsagalan-motair àite airson clogaid an àite tanca connaidh.

Smaoinich air a bhith a ’ruighinn crìoch stàite. A ’brùthadh tionndadh air a’ chuibhle stiùiridh, àite mòr air beulaibh an draibhear, agus leis nach fheum an clutch a bhith an sàs, faodaidh tu sgrìobhainnean ullachadh sa cholbh mu thràth. Fhuair an t-oifigear cleachdaidhean, is dòcha, eòlas air beagan mu dheidhinn motair, oir le sùil thiugh rinn e soilleir nach robh rudeigin soilleir dha ...

Is e Shiver an aon fhear anns an triùir a tha a’ riochdachadh baidhsagal-motair clasaigeach. Clasaigeach anns an t-seadh, fhad ‘s a tha thu a’ rothaireachd feumar an luamhan clutch agus bogsa gèar a chleachdadh, air dhòigh eile is e toradh fìor ùr-nodha a th ’ann, an dà chuid a thaobh dealbhadh agus teicneòlas, a ruigeas an ìre as àirde anns a’ chlas baidhsagal-motair stiallach. . Cò dha? Dhaibhsan a tha airson a bhith luath air an rathad lùbach mòr-chòrdte agus a bhith rim faicinn air beulaibh bàr a’ bhaile.

Gu dearbh, le Shiver, is urrainn dhut a dhol gu muir gu furasta, bidh an aon dhuilgheadas anns na bagannan (chan eil am màileid rudeigin freagarrach dha) agus comhfhurtachd, leis nach eil an cathair gu math bog agus fhathast beagan leacach, agus mar sin tha na pants neònach a bhith a ’laighe anns a’ chrotch (chan eilear a ’cumail sùil air cuid). Air rathad lùbach le fìor dhràibhear, is dòcha gur e am fear as luaithe; is e sin, bidh e ag atharrachadh treòrachadh gu luath agus gu furasta.

Tha am frèam agus an crochadh cruaidh ann an dòigh spòrsail, agus tha an aon rud a 'dol airson geoimeatraidh - tha an astar as giorra eadar na h-aiseil, agus mar sin faodaidh e a bhith beagan èibhinn aig amannan. Air oiseanan goirid, air sgàth an t-suidheachaidh air cùlaibh nan crainn-làimhe farsaing, thachair e eadhon dhomh gun do leudaich mi mo chas a-steach don tionndadh, mar gum biodh mi a 'dràibheadh ​​​​supermoto. Is e dèideag brèagha agus beòthail a tha seo!

Nach eil dileab an seo? Ma tha thu a ’coimhead airson baidhsagal-motair airson spòrs, is e an Shiver an aon roghainn cheart. Ach, fhuair sinn a-mach nach eil am Mana idir nas slaodaiche agus nas truime nach eil na feartan adhartach aige a ’toirt a chreidsinn air an rothaiche cuibheasach gun urrainn dha paidhir gu fìor mhath le scooter baidhsagal-motair ùr-nodha. Is e ionmhas an aon chnap-starra (agus faodaidh seo a bhith cinnteach).

Bidh iad a ’cosg barrachd airson am Mana na airson an Shiver, agus faisg air 3.550 iùro nas motha na an scooter as cumhachdaiche ann an tairgse Aprilia. Gun a bhith beag ... Tha eadar-dhealachadh ann cuideachd ann an cosgais clàraidh (Mana agus Shiver san aon chlas) agus seirbheis. Ged nach robh an deuchainn an dùil buannaiche a dhearbhadh, tha sinn fhathast a ’moladh mura h-eil airgead na dhuilgheadas, cùm sùil air Mano.

Comhairle: cha tèid a reic ach le luchd-reic (Ljubljana, Kranj, Maribor) as urrainn deuchainn a dhèanamh air droch cheannaichean draibhidh.

Aprilia Mana 850

Prìs càr deuchainn: 9.299 EUR

einnsean: dà-siolandair V90? , 4-stròc, leaghan-fhuarachadh, 839, 3 cm? , 4 bhalbhaichean gach siolandair, in-stealladh connaidh dealanach.

Cumhachd as àirde: 56 kW (76 km) aig 1 rpm.

Torque as àirde: 73 Nm aig 5.000 rpm

Gluasad lùth: bearradh fèin-ghluasadach, bogsa gèar sreath le modh fèin-ghluasadach no làimhe (7 gèaraichean), V-crios, slabhraidh.

Frame: pìob stàilinn.

Crochadh: forc teileasgopach aghaidh? 43mm, siubhal 120mm, swingarm cùil alùmanum, damper hydraulic a ghabhas atharrachadh, siubhal 125mm.

Breicichean: dà choil air thoiseach? 320mm, calipers 4-piston air an cur suas gu radaigeach, diosc cùil? 260 mm.

Taidhrichean: ro 120 / 70-17, air ais 180 / 55-17.

Cuibhle-cuibhle: 1.630 mm.

Àirde na suidheachain bhon talamh: 800 mm.

Cuideam tioram: 209 kg.

Connadh: 16 l.

Astar as àirde: 196 km / h.

Caitheamh connaidh: 4 l / 9 km.

Riochdaire: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

+ furasta a chleachdadh

+ suidheachadh comhfhurtail

+ àite airson clogaid

+ motair

+ coileanadh dràibhidh, seasmhachd

+ breicichean

- prìs

- Gun dìon mar scooter

Cosgaisean cumail suas: 850 mann (airson 20.000 km).

Filter ola einnsean 13, 52 EUR

Ola motair 3 l 2, 34 EUR

Crios dràibhidh 93, 20 EUR

Sliders Variomat 7, 92 EUR

Filter adhair 17, 54 EUR

Plocan Spark 40, 80 EUR

Iomlan: 207 EUR

Aprilia Atlantic 500

Dèan deuchainn air prìs càr: 5.749 EUR

einnsean: siolandair singilte, 4-stròc, leaghan-fhuarachadh, 460 cc? , ceithir bhalbhaichean gach siolandair, in-stealladh connaidh dealanach.

Cumhachd as àirde: 27 kW (5 km) aig 37 rpm.

Torque as àirde: 42 Nm aig 5.500 rpm

Gluasad lùth: bearradh ceud-ghluasadach tioram fèin-ghluasadach, variomat le crios-V.

Frèam: cèidse stàilinn dùbailte.

Suspense: forc teileasgopach aghaidh? Siubhal 35 mm, 105 mm, einnsean cùil air a chuir suas mar ghàirdean swing, dà shocair gas le còig ìrean preload, siubhal 90 mm.

Breicichean: coil aghaidh? 260mm, caliper 3-piston, diosc cùil? 190 mm, smachd iomlan.

Taidhrichean: ro 120 / 70-14, air ais 140 / 60-14.

Cuibhle-cuibhle: 1.550 mm.

Àirde na suidheachain bhon ùrlar: 780 mm.

Cuideam tioram: 199 kg.

Connadh: 15 l.

Astar as àirde: 165 km / h.

Caitheamh connaidh: 4 l / 6 km.

Riochdaire: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

+ comhfhurtachd

+ comas gu leòr

+ dìon bho ghaoth is uisge

+ àite airson bagannan

+ prìs

- a 'ghaoth timcheall a' chinn

- Comhfhurtachd air droch rathaidean

Cosgaisean cumail suas: Atlantic 500 (airson 12.000 km)

Filter ola einnsean 5, 69 EUR

Ola motair 1 l 1, 19 EUR

Fuarachadh 7, 13 EUR

Coinnle 9, 12 EUR

Filter adhair 7, 20 EUR

Crios 75, 60 EUR

Rolairean 7, 93 EUR

Sruth breic 8, 68 EUR

Iomlan: 140 EUR

Aprilia Shiver 750

Prìs càr deuchainn: 8.249 EUR

einnsean: an càraid-turbo V90? , 4-stròc, leaghan-fhuarach, 749, 9 cm? , 4 bhalbhaichean gach siolandair, in-stealladh connaidh dealanach.

Cumhachd as àirde: 69 kW (8 km) @ 95 rpm

Torque as àirde: 81 Nm aig 7.000 rpm

Gluasad lùth: bearradh uisgeachaidh ann an ola, bogsa gèar 6-astar, slabhraidh.

Frame: tubular stàilinn agus alùmanum.

Crochadh: forc teileasgopach aghaidh? 43mm, siubhal 120mm, swingarm cùil alùmanum, damper hydraulic a ghabhas atharrachadh, siubhal 130mm.

Breicichean: dà choil air thoiseach? 320mm, calipers 4-piston air an cur suas gu radaigeach, diosc cùil? 245 mm.

Taidhrichean: ro 120 / 70-17, air ais 180 / 55-17.

Cuibhle-cuibhle: 1.440 mm.

Àirde na suidheachain bhon ùrlar: 810 mm.

Cuideam tioram: 189 kg.

Connadh: 16 l.

Astar as motha: 210 km / h.

Caitheamh connaidh: 5 l / 3 km.

Riochdaire: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

+ dealbhadh

+ tionalach

+ aotromachd

+ breicichean

+ crochaidh

- iomagain anns an tionndadh

- chan eil àite ann airson rudan beaga

- tha an suidheachan nas cruaidhe

Cosgaisean cumail suas: Shiver 750 (aig 20.000 km)

Filter ola einnsean 13, 52 EUR

Ola motair 3, 2l 34, 80 EUR

Plocan Spark 20, 40 EUR

Filter adhair 22, 63 EUR

Iomlan: 91 EUR

Matevzh Hribar, dealbh:? Bor Dobrin

Cuir beachd ann