Anatomy dràibhidh deuchainn einnsean àrd-theicneòlas: Infiniti V6 Twin Turbo
Deuchainn Drive

Anatomy dràibhidh deuchainn einnsean àrd-theicneòlas: Infiniti V6 Twin Turbo

Anatomy dràibhidh deuchainn einnsean àrd-theicneòlas: Infiniti V6 Twin Turbo

Tha an aonad trì-liotair na chàirdeas dìreach don einnsean Nissan GT-R

Is e an t-einnsean peatrail dà-phìob V6 60-liotair, a chunnacas an toiseach anns an Q3,7 Coupe ùr, an obair eagallach a bhith a ’cur an àite an 6-liter V37 VQ30 a tha a-nis suaicheanta. Is e an càr ginealach ùr, codenamed VR (sa chùis seo VRXNUMX DDTT) agus a rèir Infiniti, am baidhsagal-motair as àrd-theicneòlas a chaidh a thoirt a-mach agus a thabhann leis a ’chompanaidh a-riamh.

Причины уменьшения рабочего объема не только в тенденциях к уменьшению габаритов и переходу на турбонаддув, но и в конструкции цилиндров, оптимальных с точки зрения рабочего объема. Как коллеги из Mercedes и BMW, Конструкторы Infiniti используют цилиндры объемом 0,5 литра, которые считаются наиболее подходящими для процесса сгорания.

Tha dà dhreach den einnsean ri fhaighinn do luchd-ceannach, fa leth, le comas 304 agus 405 hp. A dh 'aindeoin an eadar-dhealachadh mòr ann an cumhachd, bho shealladh meacanaigeach, chan eil eadar-dhealachaidhean mòra eadar iad - tha na taicean sreap eadar-dhealaichte, a bharrachd air an sin, tha dà aonad nas cumhachdaiche an àite aon phump uisge.

Bidh luchd-mothachaidh optigeach a ’cumail sùil air cuairteachadh cuibhle an roth-uidheam, a ruigeas 240 rpm ann an suidheachaidhean gluasadach. Thuirt Shosaki Ando, ​​ceannard powertrains aig Infiniti, gur e an amas a bhith a ’coileanadh gach cuid cumhachd àrd agus freagairt einnsean luath, a tha duilich leis gu bheil feum air turbochargers nas motha. Tha an dreach nas cumhachdaiche a ’ruighinn 000 hp. aig 405 rpm agus tha torque as àirde de 6400 Nm anns an raon bho 475 gu 1600 rpm, san dreach le 5200 hp. torque 304 Nm.

Ailtireachd a 'bhloc alùmanum bhon rud ris an canar. Tha “seòrsa ceàrnagach” leis an aon stròc agus trast-thomhas piston na cho-rèiteachadh math eadar suathadh ìosal agus comas àrd RPM. Tha fosgladh bhalbhaichean caochlaideach agus ìrean in-stealladh connaidh dìreach air an cur ris a’ cho-aontar. Tha cruth an dealbhaidh cuideachd mar phàirt den iarrtas airson èifeachdas nas àirde - tha an dà turbochargers air an cur suas gu dìreach air cinn an t-siolandair, a tha an uair sin air iomadachadh sgaoilidh aonaichte. San dòigh seo, thèid ath-bhualadh nas luaithe de na roth-uidheaman a choileanadh, bidh na gasaichean a’ teasachadh an inneal-losgaidh nas luaithe, bidh an fhuaradair a’ ruighinn teòthachd obrachaidh nas luaithe, agus an uairsin bidh teòthachd nan gasan air a lughdachadh gus nach cuir iad cuideam teirmeach air na roth-uidheaman. A bharrachd air an sin, tha e gu mòr a ’lughdachadh an fheum air beairteas a’ mheasgachadh aig luchdan àrd. Tha an siostam intercooling èadhair teann den t-seòrsa uisge-gu-adhair, tha comas fuarachaidh nas motha aige agus a’ cumail suas teòthachd nas cothromaiche na siostam èadhair-gu-adhair. A bharrachd air an sin, bidh intercoolers a tha faisg air na còmhdaichean bhalbhaichean a ’giorrachadh an t-slighe èadhair teann agus a’ luathachadh freagairt an t-solair gas.

Tha an "Còmhdach Sgàthan In-stealladh Teirmeach" a chuirear air ballachan an t-siolandair a ’cuideachadh chan ann a-mhàin le bhith a’ lughdachadh sioc (cho mòr ri 40 sa cheud!), Ach cuideachd a ’lughdachadh cuideam le bhith a’ cur às don fheum air preasan iarann ​​teilgthe (bidh seo cuideachd a ’dèanamh an structar nas làidire, ga dhèanamh nas motha seasmhach. tighead a ’bhalla alùmanum) agus airson sgaoileadh teas èifeachdach tro na ballachan alùmanum. Tha an einnsean ùr air a thoirt gu buil aig ionad Nissan ann am Fukushima, Iapan.

Dachaigh" Artaigilean" falamh » Anatomy einnsean àrd-theicneòlas: Infiniti V6 Twin Turbo

Cuir beachd ann