Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240CV Coupé – Prova na Strada
Clàr-innse
Pagella
|
|
Tha Alfa Romeo 4C eireachdail, brosnachail agus addictive.
Tha e fada bho bhith foirfe, gu h-àraidh aig a ’phrìs seo: tha a bhith ga dhràibheadh gu corporra agus aig amannan eagallach, fhad‘ s a tha an taobh a-staigh a ’fàs nas miosa. Is e seo càr мольто Fast, fuaimneach agus seo a ’dèanamh grunn cho-rèiteachadh: Is ann air an adhbhar seo a dh ’fheumas tu a bhith dèidheil air càr dìreach gus meas a thoirt air.
seo spòrs beag lorg a mheudachd fhèin le bhith a ’tabhanneòlas eadar-dhealaichte bho cho-fharpaisich Beurla (Lotus) agus Gearmailtis (Porsche 718).
Tha anAlfa Romeo 4C saor an asgaidhge bith dè a chanas duine, tha seo co-ionann ri buille mòr san t-saoghal càraichean spòrs beaga meadhan einnsean... Chan eil e eireachdail, chan eil e sòlaimte, ach a ’bualadh ann an neart agus èifeachdas.
Feumaidh mi a ràdh sa bhad: is e càr a tha seo le mòran uireasbhaidhean - cuid beag, cuid nas lugha - ach tha reic pearsantachd agus coileanadh àrd-ùrlar a tha airidh air na càraichean dearga Maranello sin le pònaidh dubh.
Is e seo'Alfa Romeo? Tha. Bidh daoine nach eil cho eòlach gu tric a ’faighneachd agus ga fhaighinn doirbh a chreidsinn leis nach do thog Alpha fìor chàraichean spòrs Airson beagan ùine. AGUSAlfa Romeo 4C saor an asgaidh tha e cho fìor sin.
Is e an duilgheadas a tha sin 4C rugadh e ann an cabhag, agus os cionn a h-uile càil, chaidh a leasachadh ann an cabhag, le buidseat nach robh buileach ceart airson sgèile a ’phròiseict.
Chaidh an chassis, ge-tà, atharrachadh (seo slige fiber mono carbon), fhad 'sa einnsean 1742 cc turbo da 242 CV suidhichte anns an ionad. An sin tarrainggu daingeann a ’bruidhinn, tha e air ais... Gun tar-chuir làimhe, dìreach aon Clutch dùbailte 6-astargu math luath agus gu math siùbhlach ann an gnìomh.
bhaile
faighnichAlfa Romeo 4C saor an asgaidh Tha a bhith nad chàr baile-mòr coltach ri bhith ag iarraidh air bocsair le miotagan bogsaidh taigh chairtean a thogail. Chan eil e snog agus ceàrr.
Tha anÀs-làthaireachd bho stiùireadh cumhachd a ’dèanamh gluasadan mar sheòrsa de pheanas diadhaidh, air a dhèanamh nas miosa le faicsinneachd cùil cha mhòr neoni agus dìth camarathan agus mothachairean.
Tha anprùn cùm sùil a-mach airson a h-uile toll, ad no cnap a tha a ’nochdadh air beulaibh, fhad‘ s a tha an tomhas-lìonaidh ceumnachadh àrd-sgoil Acrapovic tarraingidh e aire gach neach thugad, a ’dèanamh pàirceadh eadhon nas mì-ghoireasach.
Ach tha buannachdan ann cuideachd: tar-chuir clutch dùbailte tha e milis ann an gnìomh agus faicsinneachd aghaidh tha e math.
Ach an rud as inntinniche fhad ‘s a tha thu fèin-thoileil (ach ge bith cò a cheannaicheas an 4C is dòcha) is e an àireamh de chinn a thionndaidheas e. Is e glè bheag de chàraichean a tha cho addicting ris an Alpha beag coimheach seo. Tha a mheud coimheach agus na loidhnichean gnè aige tarraingeach.
Taobh a-muigh a ’bhaile
Il einnsean ha caractar, chan urrainnear seo a dhiùltadh. Tha na h-Eadailtich againn math air coileanadh àrd-ùrlar agus fuaimneach.
Tha anAlfa Romeo 4C saor an asgaidh Tha e a ’tabhann raon drùidhteach de fhuaimean seinn agus nuances, gu h-àraidh leis gur e einnsean ceithir-siolandair a th’ ann: bhon taobh a-muigh tha e coltach ri baidhsagal-motair le siostam dìon àrd-sgoile, agus bhon t-sealladh cockpit, tha an clàr-fuaim gu soilleir nas ionnsaichte.
Donuts bhon turbocharger, hiss bhon wastegate, tomhas tiugh agus beairteach: bidh fuaim èiginneach ann cuideachd, ach chan urrainn dhut gàire a thoirt air falbh bho d ’aghaidh.
Aig astar àbhaisteachAlfa Romeo 4C saor an asgaidh tha e a ’faireachdainn gu corporra garbh agus cruaidh mar màrmor: bidh a’ chuibhle stiùiridh a ’slaodadh clì is deas gun adhbhar sam bith, agus tha an t-einnsean a’ slaodadh agus a ’fàs mar chat fiadhaich. Tha dàil mhòr ann am freagairt an einnsean, ach cuideachd iomadach càraid (Cuir a-steach 350 Nm gu 2.200), mar sin ann am modh measgaichte, tha an treas gèar air a chleachdadh cha mhòr a-mhàin (leis a ’cheathramh gèar).
Nuair a thèid thu sìos air a ’ghas, bidh thu a’ faireachdainn cho luath sa tha dìreach càr a ’ruith. 1000 kg bheir sin dhut, agus gun mòran oidhirp.
Eadar na lùban, chan eil seo ag adhbhrachadh mòran misneachd cuideachd air sgàth maoladairean sioc tha e an-còmhnaidh coltach riutha gu bheil iad a ’strì leis an rathad, a’ diùltadh leth-bhreac a dhèanamh den fhearann. Tha e a ’tachairt dhòmhsa gu bheil a chuid raon-cluiche as fheàrr leotha a bhith uachdaranach cuideachd chan e càr cho fìor mhath a dh ’fhìreanaicheas cho cruaidh. Tha mòran ann cuideachd fo-thalamh, an dà chuid a ’dol a-steach agus a’ dol a-mach gu oiseanan, ach tha e coltach gu bheil e ion-mhiannaichte: bidh e a ’dèanamh a’ chàr nas fhasa eadhon dha na daoine nach eil cho eòlach.
Mar a thogas tu an astar agus a ’coimhead airson a’ chuingealachadh, bidh cùisean a ’fàs nas fheàrr: breiceadh monstrous agus misneachail, a bharrachd air tarraing. Is ann ainneamh a bhios na cuibhlichean cùil a’ call tarraing, ach nuair a nì iad, feumaidh tu a bhith glè - agus tha mi a’ cur cuideam FÌOR - a’ stiùireadh gu sgiobalta.
Chan e càr a tha seo a tha dèidheil air gluasadan biorach agus "neo-riaghailteachdan" anns a ’chuibhle stiùiridh: feumaidh tu a dhràibheadh le beagan ìrean de ghluasad cuibhle stiùiridh, adhartas air gas agus breiceadh cinnteach ach tomhaiste. Mar sin Alfa Romeo 4C saor an asgaidh lorg a ruitheam, agus gun a bhith mothachail air, itealaich thu. Tha e na chàr duilich, cha mhòr seann sgoil, Ach a ’toirt sàsachd mhòr... Agus clàr-fuaim sgreamhail.
àrd-rathad
Tha anAlfa Romeo 4C saor an asgaidh gu dearbh chan e an càr as fheàrr airson turasan fada.
Tha cion pannalan fuaim-inntinneach a ’dèanamh an turas gu math fuaimneach, agus air an t-siathamh àite 130 km / h tha an einnsean a ’cromadh 3.000 rpm
Cuideachd, feumaidh tu grèim làidir a chumail air a ’chuibhle stiùiridh oir tha an stiùir buailteach a bhith a’ leantainn a h-uile locht; ge-tà, tha an cuideam ìosal a ’ceadachadh caitheamh gu math ìosal (ma tha leth agad 14-15 km / l).
Beatha air bòrd
Caban'' Alfa Romeo 4C airidhcàr rèis: tha na suidheachain tana, tha an cathair ann an suidheachadh còmhnard, tha seata a ’pheadal, air a cheangal ris an làr, dìreach. Tha a ’chuibhle stiùiridh dà-labhairt cubby agus neònach airson a chumail, fhad‘ s nach eil na bileagan plastaig (mar Juliet) a ’faireachdainn cho math ris an suathadh.
A thaobh chrìochnaichthig thu bho bhrèagha carbon faicsinneach cuid de sheòrsa fo-theacsa de phlastaig chruaidh. Chan eil e cho spartan ris an Lotus Elise, ach chan eil e cho grinn ris an Porsche 718 Cayman, mar sin a bhruidhinn.
cha mhòr chan eil àite ann airson rudan: chan eil roinn anns na dorsan, anns an tunail sa mheadhan, agus chan eil eadhon drathair ann. Ach tha èadhar sònraichte aige.
Prìs agus cosgaisean
Tha anAlfa Romeo 4C saor an asgaidh an toiseach 65.000 euroach thèid a ’phrìs suas ma chuireas tu i pocannan fiber carbon, sàrachadh agus, ma thogras tu, stad spòrs.
Tha e daor, ach tha e dha-rìribh supercar beag - a thaobh làthaireachd àrd-ùrlar - agus fhathast co-ionann ris a’ cho-fharpais (Lotus agus Porsche), eadhon ged a tha e a’ tabhann eòlas dràibhidh gu math eadar-dhealaichte.
A bharrachd air an sin, chan eil an 4C a ’tuiteam a-steach don raon super-die (tha nas lugha na 250bhp aige), agus chan fheum an siolandair 4-liter 1,8 mòran aire.
Aon uair ‘s gu bheil e air faighinn seachad air a’ phrìs ceannach, cha bhith e na charbad daor airson a chumail suas. Mar an ceudna caitheamh sàr-mhath: Tha an taigh a ’tagradh cuibheasachd measgaichte 6,8 l / 100 km, ach le cas aotrom faodaidh tu barrachd a dhèanamh.
tèarainteachd
Tha anAlfa Romeo 4C saor an asgaidh chan eil na siostaman tèarainteachd aig càraichean an latha an-diugh: tha e glan, riatanach agus gun fheum de theicneòlas, nas fheàrr no nas miosa. Ach, tha na bagaichean adhair riatanach agus inneal taise fìor chumhachdach aige.
TUIREADH TEICNICEACH
TOMHANAN
| Fad | 399 cm |
| leud | 186 cm |
| an àirde | 118 cm |
| Baraille | 110 liters |
| cuideam | 1009 kg (ann an òrdugh ruith) |
TECHNIQUE
| einnsean | Turbo 4-siolandair 1742cc |
| Comas | 240 CV aig 6.500 cuideam / mion |
| càraid | 350 Nm gu 2200 I / min |
| craoladh | Clutch dùbailte fèin-ghluasadach / sreath 6-astar |
OBAIR
| 0-100 km / h | 4,5 diog |
| Velocità Massima | 258 km / h |
| caitheamh | 6,8 l / 100 km |
