Dràibheadh deuchainn Alfa Romeo Spider: Forza Italia

Càr spòrs dearg fosgailte agus dà sheata - is e seo cò ris a tha an “taois” coltach, às a bheil a ’mhòr-chuid de aislingean connoisseurs de bhòidhchead chàraichean measgaichte. Alfa Romeo deuchainn Spider - càr faisg gu leòr airson an aisling seo a thoirt gu buil.

Is e a ’chiad rud a dh’ fheumas sinn a thoirt fa-near gu bheil an damhan-allaidh fhathast a ’coimhead nas coltaiche ri dòigh-beatha a ghabhas atharrachadh na neach-spòrs fìor-ghlan. Anns a ’chàr tha a h-uile dad a dh’ fhaodadh neach ùr-nodha a bhith ag iarraidh, a ’toirt a-steach siostam seòlaidh, seataichean teasachaidh agus atharrachail dealain, agus mòran a bharrachd. Gu dearbh, is e an siostam seòlaidh a chaidh ainmeachadh roimhe, leis an teicneòlas seann-fhasanta aige, aon de na beagan lochdan a-staigh aig an Spider, còmhla ri luamhan gnìomh a dh ’fhaodadh a bhith air cùl na cuibhle.

Alpha einnsean fìor

Tha na tuilleadan aig mullach consol an ionaid beagan ceàrnach a dh ’ionnsaigh an draibhear agus tha iad a’ dùsgadh faireachdainn cianalais. Tha an einnsean ceithir-siolandair ùr-nodha ann an dreach bun a ’mhodail Alfa seo a’ ruighinn 7000 rpm le bog agus rèidh iongantach agus cha mhòr nach eil crathadh ann. Ach a dh ’aindeoin sin, faodaidh tu draibheadh gu sàbhailte timcheall a’ bhaile anns a ’cheathramh gèar aig astar 30 km / h gun a bhith a’ call tuiteam de a lùths san dòigh obrach.

Tha fuaim an einnsean 2,2-liter as drùidhtiche anns an raon 3000 gu 4000 rpm agus gu cinnteach tha e a ’toirt oirnn aithreachas a dhèanamh mu na cuingeadan laghail a thaobh fuaim einnsean càr. Tha an còrr de fheartan fiùghantach a ’chàir math, ged nach eil e a’ deàrrsadh le coileanaidhean nach fhacas riamh roimhe.

Is e caitheamh cuibheasach connaidh 13,9 liotair gach 100 km.

Gu nàdarra, bidh toileachas dràibhidh a ’meudachadh iomadh uair, ma tha am mullach bog falaichte air cùl cùl a’ phìleat agus an co-phìleat. Mar a bhios an astar a ’dol suas, tha an“ hurricane ”air cùl an windshield a’ teannachadh agus a ’cur nar cuimhne gu bheil an damhan-allaidh fhathast a’ falach genes bho seann rathaidean an t-suaicheantas, ach feumar aideachadh gu bheil am fortan sa chaban làidir. ach chan eil e neo-dhligheach.

A thaobh comhfhurtachd dràibhidh, feumaidh luchd-seilbh an Alfa seo beagan tuigse a nochdadh air a ’chàr aca, ged a tha sinnsearan a’ mhodail air a bhith iomadh uair nas cruaidhe san àm a dh ’fhalbh, an dà chuid a thaobh seo agus an taca ris a’ mhòr-chuid de chàraichean. am measg farpaisich, tha an Spider cha mhòr na chàr comhfhurtail. Tha an t-àite farsaing a-staigh cuideachd na fhìor bhuannachd thar astaran fada. Is e an rud mì-fhortanach gu robh na h-Eadailtich gu math fialaidh a thaobh caitheamh connaidh - an caitheamh cuibheasach anns an deuchainn de 13,9 liotair gach 100 km - gu cinnteach tòrr uamhasach airson einnsean den chàileachd seo - sheall uidheamachd tomhais a ’chàir an aon luach. motor und sport gus na 30an fear de na cinn-chinnidh den mhodail ùr-nodha ... Ach a-nis tha an Spider air fàs gu ìre nas earbsaiche agus nas daingeann, na eisimpleir de strì an aghaidh torsional, a thug buaidh àicheil air a chuideam fhèin.

Ach, chan eil connspaid ann mu aon rud - tha an Alfa Romeo Spider mar aon de na cothroman a tha gu math ruigsinneach gus bruadar càr spòrs sràide dà-suidheachain a thoirt gu buil le dealbhadh iongantach, ionad cumhachd ceart agus chassis.

Teacs: Goetz Layrer

Dealbh: Hans-Dieter Zeifert