ABS, ASR agus ESP. Ciamar a bhios luchd-cuideachaidh draibhearan dealanach ag obair?

Tha a h-uile càr ùr-nodha làn de stuthan dealanach a leasaicheas comhfhurtachd dràibhidh agus a leasaicheas sàbhailteachd. Tha ABS, ASR agus ESP nan bileagan air an cuala mòran dhraibhearan. Ach, chan eil fios aig a h-uile duine dè a tha air an cùlaibh.

Is e siostam breiceadh an-aghaidh glas a th’ ann an ABS. Bidh mothachairean a tha ri taobh gach fear dhiubh a’ cur fiosrachadh mu astar cuairteachaidh nan cuibhlichean fa-leth grunn deichean tursan san diog. Ma thuiteas e gu h-obann no ma thuiteas e gu neoni, tha seo na chomharradh air glasadh cuibhle. Gus casg a chuir air seo, bidh an aonad smachd ABS a’ lughdachadh a’ chuideam a tha air a chuir air piston breic na cuibhle sin. Ach dìreach gus an àm nuair as urrainn don chuibhle tionndadh a-rithist. Le bhith ag ath-aithris a’ phròiseas iomadh uair san diog, tha e comasach breiceadh gu h-èifeachdach fhad ‘s a chumas tu an comas an càr a ghluasad, mar eisimpleir, gus casg a chuir air cnap-starra. Bidh càr gun ABS às deidh dha na cuibhlichean a ghlasadh a’ sleamhnachadh dìreach air rèilichean. Bidh ABS cuideachd a’ cur casg air a’ chàr breiceadh bho bhith a’ sleamhnachadh air uachdar le greim eadar-dhealaichte. Ann an carbad neo-ABS, aig a bheil, mar eisimpleir, na cuibhlichean ceart aige air taobh rathaid le sneachda, le bhith a’ putadh a’ bhreic nas cruaidhe, bidh e a’ stiùireadh a dh’ ionnsaigh an uachdair as drùidhtiche.

Cha bu chòir buaidh ABS a bhith co-ionann ri bhith a 'giorrachadh an astar stad. Is e obair an t-siostam seo smachd stiùiridh a thoirt seachad aig àm breiceadh èiginneach. Ann an suidheachaidhean sònraichte - mar eisimpleir, ann an sneachda aotrom no air rathad greabhail - faodaidh ABS eadhon an astar stad àrdachadh. Air an làimh eile, air a 'chabhsair teann, a' dèanamh làn fheum de tharraing a h-uile cuibhlichean, tha e comasach air stad a chur air a 'chàr nas luaithe na fiù' s fìor eòlach dràibhear.

Ann an càr le ABS, tha breic èiginn cuingealaichte ri bhith a 'putadh a' pheadal breic chun an làr (chan eil e air a ghnìomhachadh). Bidh electronics a’ gabhail cùram den sgaoileadh as fheàrr de fheachd breiceadh. Gu mì-fhortanach, tha mòran dhraibhearan a 'dìochuimhneachadh mu dheidhinn seo - is e fìor mhearachd a tha seo, oir tha a bhith a' cuingealachadh an fhorsa a tha ag obair air a 'pheadal a' cuideachadh le bhith a 'leudachadh an astar breicidh.

Tha mion-sgrùdaidhean a’ sealltainn gum faod breicichean an-aghaidh glas tubaistean a lughdachadh suas ri 35%. Mar sin, chan eil e na iongnadh gun tug an Aonadh Eòrpach a-steach a chleachdadh ann an càraichean ùra (ann an 2004), agus anns a’ Phòlainn bha e èigneachail bho mheadhan 2006.

W Bho 2011-2014, thàinig smachd seasmhachd dealanach gu bhith àbhaisteach air modalan a chaidh a thoirt a-steach às ùr agus nas fhaide air adhart air a h-uile carbad a chaidh a reic san Roinn Eòrpa. Bidh ESP a’ dearbhadh an t-slighe a tha thu ag iarraidh airson an draibhear stèidhichte air fiosrachadh mu astar cuibhle, g-feachdan no ceàrn stiùiridh. Ma dh’ atharraicheas e bhon fhìor fhear, thig ESP a-steach. Le bhith a’ breiceadh gu roghnach air cuibhlichean taghte agus a’ cuingealachadh cumhachd an einnsein, bidh e ag ath-nuadhachadh seasmhachd carbaid. Tha ESP comasach air buaidhean an dà chuid fo-thalamh (a 'dol a-mach às an oisean aghaidh) agus oversteer (breabadh air ais) a lùghdachadh. Tha buaidh mhòr aig an dàrna fear de na feartan sin air sàbhailteachd, leis gu bheil mòran dhràibhearan a’ strì ri oversteer.

Chan urrainn dha ESP laghan fiosaig a bhriseadh. Mura atharraich an draibhear an astar a rèir suidheachadh no lùb an lùb, is dòcha nach urrainn don t-siostam smachd a chumail air a’ charbad. Is fhiach a bhith mothachail cuideachd gu bheil càileachd agus suidheachadh nan taidhrichean a 'toirt buaidh air a èifeachdas, no air staid an luchd-sèididh agus na pàirtean den t-siostam breicidh.

Tha na breicichean cuideachd nam pàirt riatanach den t-siostam smachd tarraing, ris an canar ASR no TC. Bidh e a’ dèanamh coimeas eadar astar cuairteachaidh nan cuibhlichean. Nuair a lorgar sleamhnachadh, bidh an ASR a’ breiceadh an leathad, a bhios mar as trice an cois lùghdachadh ann an cumhachd an einnsein. Is e a’ bhuaidh a bhith a’ cuir stad air sleamhnachadh agus a’ gluasad barrachd feachd dràibhidh chun chuibhle le tarraing nas fheàrr. Ach, chan eil smachd tarraing an-còmhnaidh na charaid don draibhear. Is e dìreach ASR as urrainn na toraidhean as fheàrr a thoirt seachad air sneachda no gainmheach. Le siostam-obrachaidh, cha bhith e comasach cuideachd an càr a "rocadh", a dh'fhaodadh a dhèanamh nas fhasa faighinn a-mach às an ribe sleamhainn.