Abarth Grande Punto - buidheann eile den hatchback bailteil

Tha Abarth ag atharrachadh seilbh Fiat cho mòr is gu bheilear ga làimhseachadh mar bhrand air leth. Tha tòrr margaidheachd san aithris seo, ach tòrr fìrinn.

Ma choimheadas tu air Abarth bhon taobh a-muigh, is e Fiat Grande Punto a th’ ann aig a’ chiad sealladh agus sin e. Chan eil ach sùil nas mionaidiche a’ sealltainn, an àite suaicheantas Fiat, gu bheil sgiath Abarth le sgorpion àbhaisteach a’ lasadh air a’ chochall agus an geata earbaill. Chaidh an aon shoidhne a lorg cuideachd air na sgiathan agus na h-iomaill. Is e feart sònraichte a bharrachd an stiall a thathas a ’cleachdadh anns gach modail den bhrand seo, aig bonn an dorais, le ainm a’ chompanaidh. Tha a’ chrios, mar na còmhdach sgàthan taobh, dearg.

Taobh a-staigh, bhuail comharra sgorpion air an deas-bhòrd agus bhuail dial Abarth meadhan a’ chuibhle stiùiridh. Seataichean bucaid le bolstairean taobh adhartach, cinn-cinn aonaichte agus pleadhag gus casg a chuir air gluasad aodach orra, tha suaicheantasan aig aodach cuideachd air mullach nan cùl-taic. Tha an càr air a dheagh uidheamachadh. Tha fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach aige, rèidio MP3, siostam Blue & Me, sia luchd-labhairt agus subwoofer, uinneagan cumhachd agus sgàthan. Bha consol an ionaid air a chòmhdach le stuth liath le dotagan dubha, rud nach do chòrd rium, gus a bhith onarach. Aig a’ mhullach tha sreath de phutanan. Anns a’ mheadhan tha putan mòr glas le coltas saor le crìoch dhearg agus litrichean Sport Boost. Tha e a’ coimhead uamhasach, ach tha e riatanach airson caractar Abarth. Ma bhriogas tu air, atharraichidh tu caractar a’ chàir.

Cho fad ‘s a dh’ fhàgas sinn sin leis fhèin, tha an Abarth Grande Punto na chàr snog, èifeachdach agus luath, ach chan eil e brosnachail. Tha an einnsean peatrail 1,4 turbocharged a’ tabhann 155 hp. agus an torque as àirde de 206 Nm aig 5000 rpm. Tha e fiùghantach, a 'luathachadh gu deònach agus gu furasta, ach tha e duilich a bhith a' cunntadh air faireachdainn gu math spòrsail ann, agus aig a 'cheann thall dh'fhàs Carlo Abarth ainmeil chan ann airson a bhith a' cruthachadh càraichean math, ach airson lùth-chleasaichean neo-chinnteach liath atharrachadh. Rinn càraichean Fiat, ach a-nis le sgorpion air a 'chochall, gu math ann an co-fharpais spòrs, agus tharraing seo aire luchd-leantainn chàraichean luath.

В случае Abarth Grande Punto это изменение обеспечивается активацией функции Sport Boost. Значение максимального крутящего момента затем увеличивается до 230 Нм, и этого значения двигатель достигает уже при 3000 оборотах. В этом режиме усилитель руля становится более прямым, придавая автомобилю спортивный вид и ощущение большего контроля над ним. К набору впечатлений также нужно добавить педаль акселератора Drive-by-Wire, позволяющую точно регулировать ускорение, заниженную на 10 мм подвеску с пружинами на 20 процентов жестче стандартных, а также увеличенную на 6 мм ширину колеи. мм. И красивый, спортивный звук двигателя.

San fharsaingeachd, tha deagh tharraing aig an Abarth, agus nuair a thèid a ghnìomhachadh, bidh Sport Boost a’ freagairt nas cinntiche air gluasadan stiùiridh agus a’ luathachadh mòran nas luaithe. Bidh an càr a’ luathachadh gu 100 km/h ann an 8,2 diog agus tha astar àrd aige de 208 km/h. Tha grunn shiostaman taic dealanach aig an draibhear, leithid ASR agus ESP, a bharrachd air Hill Holder, a tha ga dhèanamh nas fhasa tòiseachadh air cnoc.

Bha e na thoileachas mar-thà a leithid de chàr a dhràibheadh. Ach, feumaidh seo aon de dhà rud - rathaidean eadar-dhealaichte no cuibhlichean eadar-dhealaichte. Tha an cothlamadh de na tuill againn anns a’ chabhsair agus cuibhlichean XNUMX-òirleach le taidhrichean ultra-ìosal a’ milleadh gu mòr toileachas dràibhidh a’ chàir seo. An toiseach, tha cnapan a-steach do na slocan àrd agus gu math mì-thlachdmhor, agus san dàrna àite, faodaidh iad milleadh taidhrichean adhbhrachadh gu furasta. Rathaidean, gu mì-fhortanach, chan urrainn a bhith air atharrachadh gu luath agus gu furasta, ach le cuibhlichean tha e eadar-dhealaichte. Gu dearbh, air cuibhlichean le ìomhaigh taidhrichean nas àirde, cha bhi an càr cho seasmhach tuilleadh, ach cha bu chòir an t-atharrachadh a bhith cho follaiseach gum faodar a bhith a 'faireachdainn rè dràibheadh ​​​​àbhaisteach.

Tha e fada nas fhasa a bhith a’ faireachdainn an tarraing air ais as motha den phutan Sport Boost - an caitheamh connaidh tòrr nas àirde. Fhad ‘s a bha mi a’ draibheadh ​​​​ann am modh àbhaisteach, sheall an coimpiutair air bòrd caitheamh connaidh dhomh sa bhad de 15 l / 100 km, agus às deidh dhomh am modh Sport Boost a chuir air, chaidh e suas gu 25 l / 100 km! Faodaidh cleachdadh a 'mhodh seo ann an obrachadh làitheil àrdachadh mòr a thoirt air cosgais an turais. Tha caitheamh connaidh air a shònrachadh le factaraidh aig cuibheasachd de 6,7 l / 100 km, ach le bhith a’ putadh air a ’phutan Sport Boost gu tric agus a’ cleachdadh na feartan a tha an càr a ’tabhann àrdaichidh e am figear seo gu mòr.