7 luchd-cadail is neo-fhollaisich. Bidh iongnadh ort leis cho luath sa bhios iad a’ draibheadh.

Nuair a chì thu aon de na càraichean sin nad sgàthan rearview, is dòcha nach bi thu a’ smaoineachadh gum faod e a bhith làidir. No is dòcha gu bheil thu airson rudeigin mar seo a dhràibheadh. Seo 7 molaidhean airson càraichean nach eil a’ coimhead glè mhath ach aig a bheil barrachd cumhachd na tha daoine eile a’ smaoineachadh. Agus dè cho luath sa tha iad ... 

Audi A3 3.2 VR6 (2003-2009)

Tha compact le V6 fon chochall air a bhith gealtach a-riamh agus gu tric bidh luchd-saothrachaidh air seo ainmeachadh ann an coltas. Ach chan e Audi, a chuir 6-each-chumhachd VR250 fo chochall an A3. Mar gum biodh iad airson a choileanadh a fhalach fo chleòc neo-fhaicsinneachd, a’ toirt dha coltas àbhaisteach 1.6. Airson atharrachadh, tha an S3 a’ coimhead gu math vulgar.

Chan e a-mhàin gu bheil cumhachd aig an dreach seo den mhodail, ach cuideachd draibheadh ​​​​quattro. Bheir luathachadh gu ceudan 6,5 diogagus bidh an càr a’ luathachadh gu 245 km / h. Faodaidh duilgheadasan adhbhrachadh le bhith a’ cumail suas an einnsean (pacadh teann) agus bogsa gèar (ma thèid S tronic a thaghadh). Bidh prìsean a’ tòiseachadh aig mu 25 mìle. sgail.

Audi A4 C5 4.2 (2001-2005)

Chan fheum thu S no RS gus Audi a dhèanamh luath, mar a tha an A3 air a mhìneachadh gu h-àrd a’ sealltainn. Tha coileanadh sàr-mhath a cheart cho neo-fhaicsinneach bhon taobh a-muigh Tionndadh 300-each-chumhachd 4,2 liotair air an A6 C5. Air fhaicinn an-diugh mar shedan no carbad mòr saor dha na bochdan, faodaidh e iongnadh a dhèanamh leis a choileanadh. Luathachadh gu ceudan nas lugha na 7 dioganagus tha astaran suas ri 250 km/h cuingealaichte gu dealanach.

Gu dearbh, chan e maighstir oisean a th 'ann, a dh' aindeoin an draibhidh quattro stoc, ach air an t-slighe faodaidh e ruith air càraichean nas spòrsail. Chan eil einnsean 4.2, an aghaidh coltas, gu math whimsical agus bidh e a’ dèiligeadh gu math ri gas. Chan ann a-mhàin chun an làr, ach cuideachd le HBO. An-diugh, faodar a leithid de chàr a cheannach airson timcheall air 20 mìle. sgail.

Citroen C5 II 3.0 HDi (2009-2012)

Citroen agus a bheil e fhathast air diesel? Dìreach air sgàth gu bheil sinn a’ smaoineachadh air fìor luchd-cadail, ceart? Agus cò bhiodh air a bhith an dùil gum biodh na h-uimhir de chumhachd aig a’ chàr seo ’s a bheir e dheth. Diesel V6 le 241 hp agus 450 Nm? Fìor, bheir luathachadh gu ceudan timcheall air 8 diogan, ach aig àm luathachaidh stadaidh e aig 243 km / u. A bharrachd air an sin, thèid e seachad air barrachd air aon chàr 300-each le toiseach ruith, oir tha an einnsean dìosail seo cumhachd.

Ach, cha bu chòir dhut cus fallas a dhèanamh le ceannach - tha mi a ’toirt comhairle dhut a bhith nas faiceallach, leis nach eil am baidhc foirfe. Ma tha cuideigin air dearmad a dhèanamh air seo roimhe, faodaidh tu grunn mhìltean de zlotys a chaitheamh airson a chuir ann an òrdugh. Gu fortanach, chan eil an càr fhèin daor, oir thathar a 'meas leth-bhreacan bho dheireadh an toraidh mu 35 mìle. sgail. Tha an fheadhainn as saoire leis na mìltean as àirde tòrr nas cunnartaiche.

Mercedes-Benz Klasy E500 (2003-2009)

Coltach ri Audi, rinn Mercedes aonadan V8 cuideachd airson a bhith nas sleamhainn na càraichean spòrs. Is e dìreach luchd-leantainn a ’bhrand as urrainn eadar-dhealachadh a dhèanamh eadar an E500 bhon fheadhainn as laige, ach gun stad. A’ coimhead gu tur àbhaisteach, fon chochall 388 hp agus 530 Nm. tha seo iongantach 5,3 diogan gu ceudan, gu dearbh, le draibheadh ​​​​cuibhle cùil, ged a tha dreachan ann le 4MATIC. Agus tha e cuideachd a 'ceadachadh solar gas.

Ma tha dealanach agad faisg air làimh agus nach eil an càr air a mhilleadh le corrach, gu cinnteach bheir e tòrr toileachas dràibhidh dhut. Gu math goireasach ann am beatha làitheil, cho luath ri luaths air an àrd-rathad. Ma roghnaicheas tu an roghainn ro-togail (5.0 agus 306 km), caithidh tu 25-30 mìle. zł, ach tha atharrachadh aghaidh nas làidire agus nas motha (5,5 l) mu thràth a’ cosg còrr air 50 mìle. sgail.

Opel Insignia 2.8 Turbo (2008-2013)

Chan fheum e a bhith na OPC airson a phutadh a-steach don t-suidheachan. Tha e fìor gum biodh dùil ri amannan luathachaidh nas fheàrr le turbo 260hp, ach 6,9 diogan gu ceudan tha seo cuideachd na thoradh math. A bharrachd air an sin, chan e a-mhàin gu bheil an càr chan e a-mhàin a ’coimhead coileanta, ach anns a h-uile dath ciùin tha gnìomh“ draoidheachd ”eile aige - gus eagal a chuir air draibhearan eile air beulaibh, agus mar sin bu chòir breiceadh faiceallach dhaoine eile a chuir ri luathachadh math, air eagal càr neo-aithnichte . càr poileis.

Chan e càr saor a th’ anns an Insignia 2.8 airson a ruith, leis gu bheil e ag ithe hectoliters connaidh, ged a tha e a’ gabhail ri gasoline gu math. Uaireannan feumaidh an einnsean aige caran mòr, ach tha e na inneal cruaidh. Is fhiach an roghainn a thaghadh le meacanaig, oir tha an inneal a 'stad a' chàr gu math follaiseach. Ach, bha draibhear 4 × 4 aig gach dreach. Prìs? Mu thuairmeas bho PLN 25 mìle, ach airson an fheadhainn as brèagha feumaidh tu nozzle a chuir ris.

Skoda Superb 3.6 VR6 (2008-2015)

Uill, tha an 6mh ginealach Superb eadhon nas luaithe, ach tha e coltach ri inneal gu math luath. Ach, chan eil "deuce" ann le VR cumhachdach idir. Tha e a 'coimhead àbhaisteach, eadhon trite, agus fhathast tha 260 hp ri làimh. agus a’ luathachadh gu ceudan ann an 6,5 diog. Mar nach biodh sin gu leòr, bidh e ag èirigh gu breagha, tha draibheadh ​​​​cuibhle air fad agus DSG fìor-luath.

Все это — от двигателя до коробки передач — порождает большие затраты не только на расход топлива, но и на обслуживание и ремонт. Хуже того, двигатель FSI не обязательно газифицируемый. Однако автомобиль расплачивается очень просторным салоном и высоким уровнем комфорта. К сожалению, машины как лекарство, но что-то за 30 50. можно купить злотых. Самые красивые стоят примерно до тысяч. злотый.

Volvo V50 T5 (2004-2012)

Chan eil mi a’ dol a bhualadh timcheall a’ phreas - seo mo bheachd an cadal as fheàrr air a’ mhargaidh. Mus tòisich mi ag argamaid, cha toir mi ach beagan àireamhan - 220 no 230 hp, 320 Nm, 6,8 s gu ceudan, 240 km / h. Tha mi airson a chuir ris gu bheil cuideam 1500 kg ann, agus is e sin as coireach gun do thagh mi e, agus chan e modalan Volvo làidir, eadhon 300-each, a tha, leis an t-slighe, eadhon a ’coimhead gu sgiobalta. Agus an e carbad stèisein iriosal a th’ ann? Coimhead air do shon fhèin ...

Argamaidean? An toiseach Ceap ùrlair Ford Focus.làimhseachadh cho sgoinneil còmhla ri cosgaisean cumail suas ìosal. San dàrna àite, practaigeach agus deagh obair-obrach. San treas àite, na tha ri fhaighinn de phàirtean a bharrachd, a bharrachd air co-phàirtean (einnseanan, bogsaichean gèar, msaa). Agus aig a 'cheann thall, is e seo dìreach càr àbhaisteach a bhios gu furasta a' losgadh nas lugha na 10 liotair de gasoline gach ceud, agus chan eil HBO a 'gabhail ris na tha e ag iarraidh. Agus tha e a 'cosg reusanta 15 mìle. zlotys, agus ma tha thu ag iarraidh rudeigin snog, thoir leat 20-25 mìle. sgail. Rud eile? O, na dìochuimhnich stiùireadh a thaghadh.