5 adhbharan airson Alfa Romeo 156 a cheannach no gun a bhith a ’ceannach
Gun roinn,  naidheachdan

5 adhbharan airson Alfa Romeo 156 a cheannach no gun a bhith a ’ceannach

An càr as fheàrr san t-saoghal, nach gabh a choimeas ri gin eile - aon chuid ann am bòidhchead, no ann an giùlan air an rathad. An càr as cugallaiche a bhios gu tur a’ falmhachadh pòcaidean an neach-seilbh aige. Tha an dà fhìor mhìneachadh seo a’ toirt iomradh air an aon mhodail - an Alfa Romeo 156, a chaidh a thaisbeanadh aig Taisbeanadh Motair Frankfurt ann an 1997. Chaidh an càr clas gnìomhachais (roinn D) an àite a’ mhodail 155 a bha soirbheachail agus mòr-chòrdte (gu sònraichte san Eadailt).

5 adhbharan airson Alfa Romeo 156 a cheannach no gun a bhith a ’ceannach

Alfa Romeo 156

Chaidh soirbheachas a ’chàir ùir a dhearbhadh le grunn innleachdan teicnigeach, agus b’ e einnseanan an latha an-diugh an teaghlach Alfa Romeo Twin Spark le dà loidhne gach siolandair. Bha an teicneòlas seo, còmhla ri ùine bhalbhaichean caochlaideach, a ’dèanamh cinnteach à cumhachd reusanta gach liotair de ghluasad.

Fo chochall an Alfa Romeo 156, chaidh einnseanan inline le 4 siolandairean a chuir - 1,6 liotair (118 hp), 1,8 liotair (142 hp), a chaidh a lughdachadh ann an 2001 nuair a chaidh atharrachadh gu cumhachd Euro 3 suas gu 138 hp) agus 2,0 -liotar airson 153 no 163 hp. Os an cionn tha 2,5-liotair V6 (189 hp), agus fhuair na dreachan 156 GTA agus 156 Sportwagon GTA V3,2 6-liotair le 247 hp. Tha dìosail ann cuideachd le tomhas de 1,9 liotair (bho 104 gu 148 hp) agus 2,4 liotair (bho 134 gu 173 hp).

Bidh na h-einnseanan ag obair le tar-chuir làimhe 5- no 6-astar, agus tha an 2,5-liotair V6 air a cheangal ri siostam uisge-uisge 4-astar Q-meacanaigeach (air a dhealbhadh le Aisin), ach is e am prìomh innleachdas am bogsa gèar robotach Selespeed. Crochadh spòrs - aghaidh dà phuing agus cùl ioma-phuing. Ann an 2000, nochd an 156 Sportwagon, a tha mòran a 'meas nas eireachdail na an sedan, agus is e seo obair maestro Giorgio Giugiaro.

5 adhbharan airson Alfa Romeo 156 a cheannach no gun a bhith a ’ceannach

Alfa Romeo 156

Às a dhèidh - ann an 2004, chaidh 156 Sportwagon Q4 agus an Crosswagon Q4 “cha mhòr crossover” a leigeil ma sgaoil, agus is e an dà roghainn seo an fheadhainn as fhaide ann an cinneasachadh - gu 2007. Dh'fhuirich an sedan air an loidhne cruinneachaidh gu 2005, b 'e cuairteachadh iomlan an Alfa Romeo 156 680 aonad.

Am bu chòir dhut am modail seo a cheannach a-nis? Ach, tha e mu thràth aig fìor dhroch aois, a chithear bhon phrìs aige, a tha air a dhearbhadh sa mhòr-chuid le staid a ’chàir. Bidh sealbhadairean chàraichean a ’comharrachadh 5 neart agus 5 laigsean, fa leth, a chuidicheas tu.

Laigse àireamh 5 - càr airson deagh rathaidean agus deagh shìde.

5 adhbharan airson Alfa Romeo 156 a cheannach no gun a bhith a ’ceannach
5 adhbharan airson Alfa Romeo 156 a cheannach no gun a bhith a ’ceannach

Tha an càr seo air a thogail airson rathaidean math Eòrpach agus aimsir thioram (san Eadailt, chan eil geamhraidhean cruaidh a ’tachairt ach anns a’ cheann a tuath). An sin, tha glanadh de 140-150 mm gu leòr. Ma tha Villa agad a ruigear tro rathad salchar, no ma tha thu dèidheil air iasgach, dìochuimhnich mun chàr seo agus theirig don àite-tarsainn. Fiù ‘s anns a’ bhaile-mhòr, feumaidh tu a bhith gu math faiceallach nuair a thèid thu seachad air cnapan astair, faodaidh eadhon rèilichean trama a bhith na dhuilgheadas.

Chan eil an geamhradh cuideachd freagarrach airson Alpha 156, agus tha adhbharan ann chan ann a-mhàin anns an fhuadach bheag agus an crochadh spòrs. Bidh glasan, mar eisimpleir, gu tric a ’reothadh, agus mar sin tha luchd-seilbh chàraichean a’ moladh gum bi deoch làidir glan an-còmhnaidh airson dì-ghalarachadh. Bidh fuachd cuideachd a ’toirt buaidh air an t-siostam lasachaidh, agus uaireannan a’ toirt buaidh air obrachadh a ’choimpiutair air bòrd.

Laigse àireamh 4 - iom-fhillteachd cumail suas.

5 adhbharan airson Alfa Romeo 156 a cheannach no gun a bhith a ’ceannach

Thairis air na bliadhnaichean, tha an Alfa Romeo 156 air a bhith a 'sìor fhàs tearc, a tha an uair sin a' meudachadh cosgais phàirtean agus a 'dèanamh cumail suas nas duilghe agus nas daoire. Tha an suidheachadh nas fheàrr ann am bailtean mòra, oir chan urrainnear cuid de na duilgheadasan a tha air èirigh a rèiteachadh ach ann am bùthan-obrach le uidheamachd sònraichte. Leis gur e suim a tha seo mu thràth, tha an càr seo cuideachd gu math toinnte gu teicneòlach - tha 2 phlocan sradag aig an einnsean aige gach siolandair, agus tha bogsa gèar Selespeed cuideachd duilich a chumail suas. Feumaidh an ola gèar a bhith aig Tutela agus gun duine eile, agus mar sin chan eil roghainn aig an t-sealbhadair. Tha an stiùireadh airson an einnsean Twin Spark ag ràdh nach fheum thu ach ola Selenia a chleachdadh agus sin e, agus is e trom-laighe a th’ ann an diosc breic atharrachadh, mar eisimpleir.

Laigse # 3 - Einnseanan Selespeed agus bogsa gèar.

5 adhbharan airson Alfa Romeo 156 a cheannach no gun a bhith a ’ceannach
5 adhbharan airson Alfa Romeo 156 a cheannach no gun a bhith a ’ceannach

Is e einnseanan Twin Spark agus an sgaoileadh fuadain Selespeed na prìomh innleachdan teicnigeach anns an Alfa Romeo 156, leis gu bheil iad a ’toirt seachad caractar spòrsail. Ach, tha iad ag adhbhrachadh grunn dhuilgheadasan a tha mu choinneimh sealbhadairean seann charbadan.
Feuch an tòisich sinn le einnseanan - tha iad cumhachdach agus tha daineamaigs drùidhteach aca, ach thar ùine bidh iad a ’tòiseachadh a’ cleachdadh ola. Cha bhith modhan àbhaisteach airson duilgheadas leithid ath-chur ròin bhalbhaichean a’ cuideachadh. Bidh liotar ola a 'ruith gach 1000 km, a tha mar-thà na dhuilgheadas mòr. Agus chan eil ath-nuadhachadh an einnsean saor. Tha cùisean eile a’ toirt a-steach a’ chrios ùine, a dh’ fheumar atharrachadh gu tric. Bidh an sensor sruth-adhair cuideachd a ’fàiligeadh gu sgiobalta.

Tha bogsa gèar robotach Selespeed cuideachd gu math cranky, le aodion ola agus cùisean cumhachd. Tha càradh gu math iom-fhillte, agus mar sin tha an roghainn as fheàrr na àite, ach tha an aonad fhèin gu math daor agus duilich a lorg. San fharsaingeachd, tha an luchd-seilbh mì-thoilichte leis a 'bhogsa seo agus a' moladh a sheachnadh a chleachdadh.

Laigse àireamh 2 - crochadh teann agus mothachail.

5 adhbharan airson Alfa Romeo 156 a cheannach no gun a bhith a ’ceannach

Is toil le cuid de dhaoine an crochadh cruaidh, agus cuid eile den bheachd gur e minus mòr a th’ ann don chàr. Le bhith a’ dol seachad air eadhon na cnapan as lugha air an rathad a’ fàgail faireachdainn gu math mì-thlachdmhor a bheir air mòran a ràdh: “Is e seo an càr as miosa a dhràibh mi a-riamh.” Tha na breicichean cuideachd ro chruaidh, agus ma chuireas tu ris a’ bhogsa gèar robotach, rud a tha do-chreidsinneach dha mòran, bidh e soilleir carson nach toil le daoine e. Nas miosa, anns a’ chùis seo, tha an crochadh Alfa Romeo 156 gu tur do-ruigsinneach, agus tha a chàradh daor. Bidh bàraichean anti-rolla a’ caitheamh a-mach gu sgiobalta agus feumar an cur nan àite gu tric. Tha seo cuideachd a 'buntainn ri eileamaidean bunaiteach eile nach eil a' còmhdach nas fhaide na 40 - 000 cilemeatair. “Tha an crochadh comhfhurtail, ach bog, agus feumar rudeigin atharrachadh a h-uile bliadhna," tha luchd-seilbh a’ chàr seo cinnteach.

Laigse àireamh 1 - earbsachd.

5 adhbharan airson Alfa Romeo 156 a cheannach no gun a bhith a ’ceannach
5 adhbharan airson Alfa Romeo 156 a cheannach no gun a bhith a ’ceannach

Tha am paramadair seo gu math connspaideach, gu sònraichte nuair a thig e gu càraichean spòrs. A rèir Alfists cruaidh, is e càr a th’ ann an 156 nach leig sìos gu bràth thu agus a lìbhrigeas bhon àite far an do dh’ fhalbh thu. Ach, bha sin 10 bliadhna air ais nuair a bha an càr an ìre mhath ùr. An uairsin bidh a h-uile càil ag atharrachadh, agus bidh na duilgheadasan a 'fàs iomadach agus eadar-dhealaichte. Bidh e a’ tòiseachadh aig an lasadh, a’ dol tron ​​​​mothachadh sruth-adhair mòr agus a’ ruighinn pìoban cuideam àrd a ’bhogsa gèar robotach.

Leis an inneal seo gu tur bidh a h-uile dad a ’briseadh sìos. Bu chòir tar-chuir làimhe, mar eisimpleir, a bhith nas earbsaiche na inneal fuadain, ach bidh e a ’fàilligeadh cuideachd. Tha seo cuideachd a ’buntainn ri aonadan bunaiteach eile, a bheir buaidh air prìs a’ charbaid. Bidh e a ’tuiteam gu sgiobalta, rud a tha math dhaibhsan a bha den bheachd gur e an càr aca a bh’ ann.

Buannachd àireamh 5 - dealbhadh agus taigheadas seasmhach.

5 adhbharan airson Alfa Romeo 156 a cheannach no gun a bhith a ’ceannach


Buinidh Alfa Romeo 156 don roinn de chàraichean a thuiteas ann an gaol aig a’ chiad sealladh. Gu tric bidh e air a cheannach a rèir an sgeama “Cha do smaoinich mi eadhon mu dheidhinn, ach gun fhiosta chunnaic mi e, lasadh agus cheannaich mi e” no “20 bliadhna air ais thuit mi ann an gaol agus mu dheireadh lorg mi an càr ceart.” Tha seo mar thoradh air mion-fhiosrachadh inntinneach - leithid, mar eisimpleir, làmhan falaichte air na dorsan cùil agus ceann aghaidh le cnap drùidhteach.
Is e buannachd eile den mhodail gu bheil a chorp air a dhèanamh de mheatailt tiugh gu leòr agus gu bheil e gu tur ghalbhanaichte. Tha dìon an aghaidh meirge aig ìre àrd, rud a tha na rud mòr a bharrachd, leis gu bheil an càr fhathast aig aois gu math dona.

Buannachd àireamh 4 - taobh a-staigh sgoinneil.

5 adhbharan airson Alfa Romeo 156 a cheannach no gun a bhith a ’ceannach
5 adhbharan airson Alfa Romeo 156 a cheannach no gun a bhith a ’ceannach

Taobh a-muigh agus a-staigh is e càr math a tha seo. Tha a h-uile soitheach anns a 'bhothan ag amas air an dràibhear. Tha am pannal aghaidh bog, tha na stuthan agus an obair-obrach aig ìre àrd. Tha an luchd-seilbh glè "chic" (a rèir an luchd-seilbh), le deagh thaic taobh thall agus an comas atharrachadh. Tha iad còmhdaichte le leathar trolley, a chumas a chàileachd àrd eadhon às deidh 20 bliadhna. Chan eil na putanan de chàileachd fìor àrd, ach tha iad furasta an slugadh.

Thathas cuideachd a ’cur luach air ergonomics a’ chaban, leis gu bheil a h-uile càil air a chuir air dòigh gus am bi an draibhear comhfhurtail. Tha cuid de mhion-fhiosrachadh air nach eil sinn eòlach, ach chan eil sin a’ ciallachadh gu bheil e mì-ghoireasach. Uaireannan bidh tagraidhean cuideachd ag èirigh airson an dàrna sreath de sheataichean, far a bheil e doirbh a bhith a 'freagairt air triùir inbheach, agus chan eil e glè thlachdmhor dhaibh faighinn a-steach agus a-mach às a' chàr. Chan e an tomhas-lìonaidh as motha - tha 378 liotair aig an sedan, ach chan e làraidh a th’ ann fhathast.

Buannachd #3 - so-ruigsinneachd.

5 adhbharan airson Alfa Romeo 156 a cheannach no gun a bhith a ’ceannach

Tha luchd-leantainn Alfa cinnteach nach e bòidhchead, taobh a-staigh leathair no suidheachain comhfhurtail am feart co-dhùnaidh ann a bhith a’ taghadh an 156. Dhaibh, is e an rud as cudromaiche a 'chiad fhaireachdainn às deidh dha càr a dhràibheadh. Tha làimhseachadh a’ chàr air leth math. Tha e coltach ri rèilichean, agus thathas a’ faireachdainn seo gu sònraichte nuair a bhios tu a’ coiseachd aig astaran mòra. Tha thu a 'smaoineachadh gu bheil thu a' dràibheadh ​​​​air an oir, ach tha thu a 'sìor fhàs nas luaithe, agus tha an càr a' leantainn air an t-slighe a tha san amharc gun a bhith a 'sleamhnachadh nas lugha. Chan urrainn don dràibhear smachd a chumail ach le a chorragan, ag atharrachadh beagan slighe gluasad. Bidh an càr a’ dèiligeadh gu sgiobalta ri gluasad sam bith agus faodaidh e an draibhear a thoirt a-mach à suidheachadh èiginneach. Gu foirfe a ’faighinn thairis air cnapan-starra aig astaran àrda. Ach, feumaidh tu fàs cleachdte ri leithid de chuibhle stiùiridh, oir nuair a thionndaidheas tu gu gèar àrd, bidh an draibhear uaireannan gun fhiosta a ’tionndadh beagan cheumannan eile, agus faodaidh seo a bhith cunnartach.

Àireamh buannachd 2 - luathachadh agus stad.

5 adhbharan airson Alfa Romeo 156 a cheannach no gun a bhith a ’ceannach
5 adhbharan airson Alfa Romeo 156 a cheannach no gun a bhith a ’ceannach

Faodar a h-uile dad a ràdh mun Alfa Romeo 156, ach tha eadhon an luchd-breithneachaidh as motha den mhodail ag aideachadh: "Tha an càr seo air a thighinn air slighe fhada." Chan eil coileanadh luathachaidh gu sònraichte drùidhteach - bidh an dreach leis an einnsean 2,0-liotair as cumhachdaiche a ’luathachadh 100 km / h bho stad ann an 8,6 diogan. Ach tha e a 'tachairt ann an dòigh iongantach - 1mh gèar - 60 km / h, 2na - 120 km / h, agus mar sin air adhart suas ri 210 km / h. faireachdainn gu bheil thu a’ toirt air falbh plèana. Bidh an t-einnsean a 'snìomh suas gu 7200 rpm, a tha cuideachd a' còrdadh ri fìor luchd-eòlais.
Tha mòran ag argamaid gu bheil an càr seo fìor "provocateur" leis gu bheil e dìreach a 'lìonadh an gas. Agus tha e gu math snog nuair a chì thu aodann iongantach draibhear BMW X5 aig solas trafaic le baidhsagal-motair mòr, a tha fada air dheireadh às deidh dhut làn smeòrach a thoirt seachad agus ruith air adhart.

Gu fortanach, tha breicichean an Alfa Romeo 156 a ’maidseadh gu foirfe ri luathachadh. Tha iad mothachail agus èifeachdach, a dh ’fhaodadh a bhith na dhuilgheadas aig amannan. Ach, bidh e a ’fàs cleachdte ris gu sgiobalta, leis gu bheil na breicichean, còmhla ris a’ chuibhle stiùiridh fhreagarrach agus einnsean freagairteach, a ’cruthachadh faireachdainn spòrs quore, agus is e sin as coireach gu bheil uimhir de luchd-leantainn aig a’ chàr.

Buannachd àireamh 1 - faireachdainnean.

5 adhbharan airson Alfa Romeo 156 a cheannach no gun a bhith a ’ceannach

Is e càr àbhaisteach fir a tha seo agus bidh an luchd-seilbh ga làimhseachadh mar bhoireannach. A rèir cuid, feumar a bhith a ’coimhead às a dèidh gu cunbhalach agus a’ coimhead às a dèidh, fhad ‘s a tha iad a’ toirt gràdh don “làmh daingeann”. Bidh mòran dhaoine a ’dealachadh rithe gus am faigh i air ais i ann am beagan mhìosan. No, mar roghainn mu dheireadh, faigh an aon mhodail.
Dè a tha a’ dèanamh an Alfa Romeo 156 cho sònraichte? Taobh a-staigh fìor mhath, coileanadh drùidhteach agus stiùireadh. Air cùlaibh cuibhle a 'chàir seo, thèid neach a ghluasad gu saoghal eile agus tha e deiseil airson dìochuimhneachadh a h-uile trioblaid a dh' adhbhraich e. Sin as coireach gur e gaol don bhrand a ’chiad rud agus an rud as cudromaiche airson a’ chàr seo a cheannach.

Airson ceannach no nach eil?

5 adhbharan airson Alfa Romeo 156 a cheannach no gun a bhith a ’ceannach

Is e càr neo-àbhaisteach am mìneachadh as cruinne air Alfa Romeo 156, agus is e an rud as cudromaiche nuair a thaghas tu suidheachadh sònraichte. Tha tòrr chàraichean air a’ mhargaidh nach fhiach coimhead orra, ged a dh’ fhaodadh an ceannach a mhilleadh. Ach, tha rudan ann as fhiach e. Agus gu luath bidh iad gu bhith nan dèideag as fheàrr leotha, air an sgaradh a-mhàin mar an roghainn mu dheireadh.

Cuir beachd ann